湖北日报讯 （记者戴文辉、李仁玺、通讯员卢西奥）10月10日，三峡水运新通道工程葛洲坝航运扩能上下游围堰正式启动施工。这两道围堰将与岸坡等共同围护施工区域，为万吨级新船闸干地施工创造先决条件，这标志着葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。

葛洲坝航运扩能位于葛洲坝枢纽左岸，将拆除既有三号船闸，并在原址新建两座万吨级船闸。未来，万吨级单船可顺畅通过葛洲坝枢纽。

围堰是葛洲坝航运扩能建设的第一道关键关卡。简单来说，围堰就是修筑在江中的挡水围护结构，将船闸建设区域圈隔出来。在排干基坑内积水后，施工人员就可以像在陆地上一样，开展旧船闸拆除、新船闸开挖浇筑作业。上游围堰为Ⅰ级临时水工建筑物，防洪标准参照葛洲坝主坝设置，全长835.94米，最大堰高28米，总工期24个月，清淤量约51.8万立方米，填筑量约101.52万立方米。下游围堰由混凝土围堰、钢管桩围堰、土石围堰和岩埂围堰四部分组成，总长960.85米。

葛洲坝是“万里长江第一坝”。葛洲坝船闸于1981年6月27日开始运行，它由1号、2号万吨级船闸和3号小型船闸组成。45年来，从刚开始的年货运量不足400万吨，到2025年实际过闸货运量突破1.72亿吨，高负荷运行已成为常态。

葛洲坝新建船闸宽40米，长280米，最浅槛上水深8米，可通行万吨级船舶。工程建成后，葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年总通过能力将跃升至3.6亿吨，与三峡枢纽匹配。

围堰施工开始后，三峡枢纽新通道与葛洲坝之间，还将形成一条水上绿色廊道。围堰所需大量的填筑料，将从坝区瓦窑坪备料加工厂经乐天溪码头上船，顺江而下，通过30多公里的长江水道，直达葛洲坝施工现场。

在葛洲坝航运扩能工程施工期间、新船闸建成前，葛洲坝1号和2号船闸不停航，保障长江航运基本通行能力不受影响。

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