□ 何勇

国庆假期，有网友发布了一则视频：一名司机在高速上开着智驾功能，自己竟然低头睡着了。旁边的司机想叫醒他，一直鸣笛提醒。杭州公安交管部门表示，涉事司机因驾车时存在其他妨碍安全行车的行为，被依法处以罚款200元、驾驶证记3分。（10月7日潮新闻）

高速开智驾睡觉被罚，实属活该。有不少网友认为，这个罚单虽然来得及时，但是不是罚少了？

罚单的警示意义，在于唤醒对技术的敬畏。智能驾驶是科技进步的产物，但技术再先进，也无法替代人的责任。在车辆行驶中，驾驶人需要全程保持对车辆的操控，双手不能脱离方向盘。部分驾驶人将辅助驾驶等同于“自动驾驶”，甚至出现“开车睡觉”“双手离盘”等危险行为，暴露出对技术边界的严重误判。当技术被过度神化，安全底线便可能被轻易突破。

个案处罚只是起点，系统治理才是关键。一方面，交管部门需推动全国统一的专项治理，将“双手离盘”“疲劳驾驶”等行为纳入高速视频监控抓拍范围，通过常态化监管形成威慑；另一方面，法律法规需与时俱进。我国道路交通安全法正迎来首次系统大修，自动驾驶单独成章的立法动向，为厘清责任边界提供了契机。立法之外，还要细化配套规则，比如明确不同等级智能驾驶的使用场景、驾驶人义务，以及事故责任认定标准，避免“技术越位、法律缺位”。

让技术真正服务于安全，是亟待解决的社会议题。安全教育需从“事后惩戒”转向“事前预防”；驾考环节应增加智能驾驶专项培训，让驾驶人在拿证前就明确“辅助驾驶≠自动驾驶”；高速公路可设置“慎用智驾”“保持手握方向盘”等动态提示标语，强化场景化提醒。车企也需承担社会责任，在系统启动时强制弹出安全提示，对违规行为及时预警，让驾驶人真正把稳方向盘。