历史，总是无时无刻不在审视着人们的选择。

2020年9月22日，中国向世界作出庄严承诺：2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。今天，2026年中国碳市场大会在湖北召开，碳市场建设迎来新的节点。

作为省属金融机构，湖北银行正以“挑大梁、当先锋、做示范”的姿态，站在全球绿色转型的历史关口，用一场场金融创新，把“绿水青山”转化为“金山银山”，把“生态价值”转化为“发展动能”。

截至今年8月末，湖北银行绿色贷款余额613.08亿元，较年初增长119.34亿元，增幅24.17%，高于各项贷款增速14.25个百分点。

让“用不完的碳排放权”

变成了“用得上的流动资金”

初秋，黄冈浠水，兰溪陶瓷产业园里窑火正旺。

湖北雄陶陶瓷有限公司的负责人站在生产线旁，看着陶瓷地板砖从窑炉里出来，偶尔想起前年那个夏天。

这家2010年落户浠水的企业，主营陶瓷地板砖和陶瓷原料生产销售。彼时，市场订单扩大，流动资金却跟不上。想贷款，抵押物又不够。

怎么办？湖北银行黄冈分行浠水支行在走访中，找到了解开企业困境的钥匙。

陶瓷生产绕不开碳排放。政府每年核定排放额度，企业用不完的便沉淀下来。旁人眼里，那不过是一串数字，浠水支行却掂出了分量。这是一笔资产，一笔尚未被唤醒的资产。

思路一转天地宽。2024年7月，湖北银行向湖北雄陶陶瓷有限公司发放首笔500万元碳排放权质押贷款，融资成本较传统贷款低20个BP，银行还承担了质押手续费。

“没想到，碳排放权还可以变废为宝。”企业负责人说起这事，语气里仍带着几分不可思议。

窑火未熄，生产线未停。一笔贷款，让“用不完的碳排放权”变成了“用得上的流动资金”。

同样在咸宁，通城支行以杭瑞陶瓷持有的排污指标为补充抵押，发放贷款2500万元。在孝感应城，孝感分行以取水权不动产权证书为核心抵押物，发放贷款1000万元。

取水权、排污权、碳排放权……湖北银行正在突破传统思维，巧妙利用经营主体的无形资产，创造融资便利。

让难以处理的废旧电池

成为了企业融资利器

150台公交车的废旧动力电池，能值多少钱？

在湖北银行看来，它们不只是“废品”，更是一笔可以质押的“未来收益”。

2026年5月7日，湖北银行黄石分行南京路支行向黄石市城市公交集团有限公司投放全国首笔“电池残值收益贷”，金额500万元。150台公交车的废旧动力电池未来收益权，成了质押物。“账上残值”，变成了“真金白银”。

这笔贷款的逻辑，要从一块废旧电池的去向说起。

随着新能源汽车产业快速发展，动力电池退役量逐年攀升。处置不当，既浪费资源，也带来环境风险。今年4月，长江生态环境权益交易平台获准开办固体废物资源化利用交易业务，打通了固废“产生、交易、处置、再生”全链条。以新能源车固废动力电池为例，成交价可达购置价的10%左右，远高于一般固定资产3%至5%的残值率。

平台的存在，让废旧电池有了更好的变现可能。

但难题仍在。黄石市城市公交集团有限公司承担着全市公共交通核心保障任务，车辆更新、运维保障资金需求迫切，却缺乏传统抵押物。“轻资产运营，缺抵押，现金流波动，这是公交行业的共性痛点。”湖北银行黄石分行相关负责人说。

湖北银行突破传统信贷思维，创新推出“电池残值收益贷”，以公交车辆未来电池残值收益为核心还款保障。既盘活存量资产，又不增加额外担保压力。

这笔贷款，最终流向了公交车的更新换代，流向了市民每天乘坐的那一趟趟班车。

一方面，它为破解企业“融资押品荒”提供了解决方案，探索了绿色金融支持循环经济的新路径；另一方面，它发出了金融支持固废资源化利用的鲜明市场信号，通过创新配置金融资源，引导各类市场主体关注和实践固废资源化利用。

全产业链金融方案

让绿色船舶产业“游”起来

初秋，长江武穴段。江面上货船穿梭如织，岸畔工程机械轰鸣，湖北省智能化新能源船舶产业园正拔地而起。

然而就在几个月前，这个计划投资40亿元的省级重点项目，差点因为“没钱”而放慢脚步。项目尚未取得完整土地审批手续，也未产生现金流，不符合传统项目贷款准入条件。在银行传统信贷逻辑中，这属于典型的“没抵押、没流水”。

这不是武穴一个项目的尴尬。长江绿色航运，大趋势已至，却卡在一个现实瓶颈上：缺绿色船舶。湖北地处中部之中，建设绿色船舶制造基地、绿色船舶泊位，是顺势之举。可船舶产业周期长、投入大、回本慢，与银行“看资产、看流水”的老规矩天然拧巴。

关键时刻，湖北银行黄冈分行采用项目前期贷模式，以项目未来收益和政府支持文件作为增信，大胆放贷。客户经理主动对接市发改委、自然资源和规划局、交通运输局，帮着跑手续、完善材料。最终5亿元授信落地，首笔3亿元贷款今年一季度到账。

钱一到，园区建设摁下快进键。首艘新能源船舶预计今年年底就能开建，提前6个月。项目建成后，将形成年产20艘以上载重万吨级新能源智能船舶的生产能力，填补华中地区大型新能源船舶制造空白，带动上下游近百家配套企业落地。

武穴项目不是孤例。近年来，湖北银行紧跟长江绿色航运发展趋势，创新构建“1+5”专属产品体系，把金融链条嵌入船舶产业全生命周期。主产品“绿色智能船舶集群贷”对集群内企业整体授信、批量服务。五个子产品各有“独门功夫”：“船舶园区建设贷”允许以未来收益权、政府支持文件增信，建设期“只付息、不还本”；“船舶建造贷”接受在建船舶抵押，让“正在造的船”变成活钱；“船舶按揭贷”首付低、期限长，船东边运营边还款；“船舶经营贷”手续简便、放款快；“船舶国际保函”帮企业“借船出海”。

这套方案的核心创新在于：打破“唯抵押物论”，综合运用项目前期贷、在建船舶抵押、经营收益权质押等多元增信模式，在建设期支持“只付息、不还本”，精准匹配产业现金流特征。从园区建设到船舶制造，从船东购船到跨境出口，一条全产业链的金融方案，正让绿色船舶产业“游”起来。

自2025年12月产品推出以来，不到半年，已累计向55户船舶行业客户授信14.6亿元，实际放款11.5亿元。

长江边的新船要造，岸上的老产业也要转。

在黄石市阳新县富池镇，一条6200t/d熟料新型干法水泥生产线正在加紧建设。这家企业叫阳新娲石绿色建材有限公司，2020年11月成立。项目总投资10.05亿元，钱从哪来？湖北银行伸出了手，成功审批落地项目贷款1.2亿元，专门用于这条生产线建设。

这笔贷款带来的绿色账本很实在。项目配套10MW纯低温余热发电机组，按年供电量4648万kWh计算，将节约标准煤1.43万吨、减排近4.03万吨二氧化碳。提高能效、减少污染物排放的同时，也明显减少了温室气体排放。项目建成投产后，每年还可消耗矿渣、钢渣、粉煤灰、脱硫石膏等废渣86.92万吨，变废为宝。

顶层设计与一线落实相结合

推动绿色金融高质量发展从“纸上”落到“地上”

湖北银行绿色金融何以交出亮眼成绩单？答案藏在“顶层设计”与“一线落实”的紧密结合里。

顶层设计“一盘棋”。从董事会、高管层到绿色金融专业部门，再到各分支行和全体员工，层层抓落实。总行营业部中北路支行、十堰丹江口支行、恩施来凤支行、神农架支行等加快建成绿色金融特色支行，以点带面，让绿色金融从“纸上”落到“地上”。

制度与科技“双轮驱动”。该行将绿色金融政策执行纳入内控管理，优化考评监督；同时把绿色贷款标识嵌入授信审批全流程，实现绿色信贷系统标识，并新增绿色客户标识修改功能，让数据质量和管理效能同步提升。贷后管理也同步升级，对潜在环境和社会风险客户实行针对性措施。

政策工具“抓得实”。该行开展碳减排支持工具专题培训，摸清辖内23个碳减排子领域项目，精准对接营销。一笔投向太阳能利用设施建设运营的3200万元贷款，带动年度碳减排5963.46吨二氧化碳当量，完全符合政策要求，最终成功落地首笔资金。

资源倾斜“动真格”。在专项规模、利率、FTP优惠等方面加大配套支持，让绿色信贷产品更具市场竞争力。同时强化环境信息披露，加强节能降耗管理，守住风险底线。

从架构到制度，从系统到产品，湖北银行正以务实行动，朝着“地方性绿色银行”的目标稳步迈进。

结语

站在“十五五”开局起步之年，湖北银行将更加主动作为，紧扣湖北发展所需、企业所盼，持续加大创新力度，以全方位的绿色金融创新为湖北注入绿色活水，在高质量建设武汉区域科技创新中心、加快建成中部地区崛起战略支点中再立新功。

（黄文砚 陈铜）