湖北日报讯 （记者林晶、戴辉、见习记者张静远、实习生吴丰源）8月25日，2026年加快建设交通强国大会在武汉发布最新测算结果：我国交通强国指数达90.80，较上年提升0.95，在全球主要国家中排名第五。

从2024年首次发布时的第六位，到如今的第五位，3年间指数累计提升近2个点，排名稳固上升1位。这组宏观数据的每一次跃升，正化作湖北老百姓触手可及的日常变化。

武汉市民刘先生最近把开了8年的燃油车换成新能源汽车后，过去每月油费近千元，如今夜间充电只需100多元。在襄阳谷城县赵湾乡，村民不再需要翻山越岭取快递，全县12个乡镇290个行政村已实现快递进村全覆盖。做外贸的李先生往返武汉、宜昌，去年12月沿江高铁武宜段通车后，最快69分钟直达，早上出发、谈完生意当天回家已成常态。

这些民生账本，与交通强国指数相互印证。该指数以全球主要发达经济体和新兴经济体为研究对象，以全球12项交通国际比较指标为基础，我国有7项指标跻身全球前五。其中，新能源汽车占比、港口集装箱年吞吐量占比、铁路电气化率、班轮运输连通性指数等稳居世界前列，单位交通运输业增加值二氧化碳排放量、运输服务出口市场占有率等指标也明显提升。

武汉阳逻港是这种变化的直观缩影。这座长江中游港口集装箱年吞吐量从2013年的86万标箱跃升至2025年的约158万标箱，以其为主体的武汉港全年吞吐量达195万标箱，稳居长江中上游第一。远洋巨轮频繁靠泊，不仅撑起了排名数据，也让进口水果、跨境商品以更平实的价格进入寻常百姓家。

“从研究结论看，我国交通强国建设步伐更稳，交通运输发展正由追求速度规模向更加注重质量效益转变，进入高质量发展阶段。”一位业内专家表示。研究同时显示，在运输服务效率、安全发展等领域，我国与世界先进水平仍有差距，发展潜力有待进一步挖掘。交通运输部科学研究院相关负责人表示，将持续推进国际对标和省域评价，推动研究成果落地应用，为加快建设交通强国提供量化支撑。