湖北日报全媒记者 戴文辉 通讯员 刘小进 刘钊

天河机场、花湖机场，一个客运、一个货运，怎么联动？

印度青蟹给出答案。

鄂州花湖国际机场公共国际货站，一批来自印度的青蟹刚刚落地，一气呵成地卸货、清关后，被装上一辆白色驳运车，直奔120公里外的武汉天河机场。与此同时，货品信息也被传递过去。天河机场迅速匹配到拥有运力的航班，做好一切准备。不到4小时，青蟹就躺在飞往福州的客机腹舱里。

这就是“花湖落地、天河起飞”——用鄂州空港货运公司货站管理部副部长刘晨璐的话说，花湖机场是国际货物的“落脚点”，天河机场的国内航班是“摆渡车”。天河机场前往北京、上海、深圳的国内航线密集，对时效要求高的生鲜等货品可以随到随走；对于花湖机场货运航线尚未覆盖的区域，天河机场的客运航班腹舱成为关键补充。两个机场高效联动，让国际货物落地后实现“半日达”全国转运。

这种模式还能反过来。今年2月，一批从香港运来的货物搭乘客机腹舱来到天河机场，再转运到花湖机场，在这里发往俄罗斯。“两个机场的货流、信息流全打通，运力不浪费、货主省时间。”刘晨璐说。

花湖机场的配套保障也在不断跟进。8月21日，湖北日报全媒记者在花湖机场公共国际货站看到，这座总投资10亿元、占地约300亩的智慧货站一派繁忙：月台上，工人将一件件跨境电商包裹送上传送带，直送安检口；工作人员扫了下箱上的二维码，库区定位立刻显示在系统大屏上。刘晨璐介绍，货站建设华中地区最大的空运冷库，面积达3400平方米；今年5月，紧邻货站的3个国际机位投用，货物卸机后转运距离缩短至50米，滑行时间压缩50%以上，真正实现“机坪直入货站”。

天河国际机场是中国八大区域性枢纽机场之一、华中地区重要的航空枢纽；花湖机场已开通货运航线122条，2025年以114.57万吨航空货运量跻身全球前30位，以32.4%的增速成为全球货运枢纽“增速冠军”。

一只青蟹的接力，背后是花湖和天河“1+1＞2”的日常——也让国人桌上的海鲜，比以往更新鲜。