湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 李晶晶 王靖丽 实习生 吴丰源

“没想到暑期快结束了，人还这么多。”8月20日10时40分，新城快线S8665列车从鄂州站准时出发，舒子力和同伴上车后，已座无虚席。舒子力是武汉轻工大学一名准大一新生。在咸宁读高中时，他的很多老师和同学是武汉人，平时往返武汉、鄂州，大多乘坐新城快线。“新城快线的车厢宽敞明亮，车票也便宜，买票就可以走，像坐公交地铁一样方便舒服。”

快进快出是新城快线的另一大亮点。新城快线和铁路在火车站内共用一个大厅，但进站口、安检口和检票口是分开的。乘客刷码即可进站。列车虽只有4节车厢，但单侧10个车门，300名旅客上下车不超过30秒，像地铁一样快捷方便。

走进车厢，一排四座的座位布置十分宽敞，自动售货机、无线充电和扶手等配套设施一应俱全。据介绍，列车采用轻量化材料和智能节能空调，人均百公里能耗仅0.9度电。

武鄂黄黄咸是武汉都市圈的核心区。此前，武汉与上述城市已通行城际铁路。如何在不新建线路的情况下，盘活存量，构建长短结合、快慢互补的多层次客运体系？中国铁路武汉局集团有限公司和湖北铁路集团联合，创新推出武汉都市圈城际铁路“地铁化体验、公交化运营”的“武汉实践”——新城快线。

2024年1月24日，武鄂黄黄新城快线从武汉东站始发，正式开启城际铁路公交化运营探索，串联武汉、鄂州、黄冈、黄石等城市。今年4月25日，武咸新城快线开通。至此，新城快线已覆盖武汉、鄂州、黄冈、黄石、咸宁5市，每日开行30.5对，形成了以武汉为中心，通达鄂州、黄石、黄冈、咸宁的“半小时通勤圈”。截至8月18日，新城快线已开行列车3.72万列，发送旅客532.62万人次。

三条新城快线，都以武汉东站为起点，不仅满足城市圈通勤需求，还能接入全国高铁网，方便跨省出行。武汉东站每日图定列车已经达到93列，可通达8省市28城，辐射西北、东南和长三角，未来，还有望接入京港高铁通道，形成北接京津冀、南连粤港澳的放射格局。