湖北日报全媒记者 方桐 通讯员 李苏秦 谢刚

8月18日5点半，硚孝高速公路西延线二标段已是机声隆隆。这段长10.229公里的道路，由贵州公路集团承建，每天近400名建设者扑在上面。

现场带班金超5点就到岗了，每天要在户外待8个多小时。湖北日报全媒记者站在他身旁，一阵“呼呼……”声引人注意。“这是公司发的空调服，穿着凉快点。”他掀开外面的黄马甲，空调服两侧各有一个小风扇，呼呼往里送风。

一处地系梁基坑里，两名工人正用风炮剥离桩基混凝土。桩基深40多米，露出地面1.5米，34根拇指粗的钢筋被混凝土紧紧包裹。工人要将地面钢筋“剥”出来，与10多米高的钢筋笼焊接在一起。“老李，干累了就歇下！”金超扯着嗓子喊。公司规定，天气热，露天作业半小时就要适当休息。

旁边墩柱施工区，钢筋工邹乾坤正和工友们绑扎、焊接钢筋笼。全站仪定位、垂线校准，确保12米高的钢筋笼上下偏差不超过1厘米。“要量准，绑扎实。”金超蹲在一旁，反复叮嘱。

9时许，金超招呼大家到附近防暑纳凉房休息。10平方米的集装箱房里，空调、冰箱、饮水机、药箱一应俱全。他从冰箱拿出一瓶水咕咚几口，又取了瓶藿香正气水：“天气热，提前喝点，防中暑。”

金超是四川泸州人。春节后一直未回家，儿子马上读高三了，是他最大的牵挂。借着休息时间，他给儿子拨打了视频电话：“该学习学习，该休息休息……”那头同样传来叮嘱声：“你那边日头毒，注意莫中暑啦！”

8公里外的智慧梁厂内，6间蒸养降温房满负荷运行，电子屏上显示着实时温度和湿度。管理员张文斯说，过去提升箱梁强度靠人工洒水，温度、湿度不可控，得忙3天；如今蒸汽精准控温控湿，1天即可，单片箱梁生产周期从7天减至3天。

箱梁一出“炉”，罗源江和黄国灿就驾驶28个车轮的运梁车出发了，将箱梁送往施工现场。“8公里路程要跑1个小时，全程顶着太阳晒，好在沿路有纳凉房。”罗源江用毛巾抹了把汗。

箱梁送达，赵福平手持遥控器操作架桥机，夹起80吨重的箱梁缓缓前移。“左一点，再来一点……”30米外的墩柱盖梁上，赵兴维拿着对讲机指挥方向。“放一片得一小时，一天要放8到10片。确实辛苦，但看到脚下的路每天向前伸长，值！”赵福平笑着说。

“硚孝高速西延线全长56.1公里，分四个标段建设，日均架梁20至22片，每天推进60米左右。”孝感市交通运输局负责人表示，这条连接孝南、云梦、应城三地的快速通道，有望明年底通车。