湖北日报全媒记者 张源

通讯员 李雯艳 高伟 黄嘉欣

8月17日11时，襄阳老河口市公路建设中心会议室内，中心主任閤海峰伏在桌前，埋头梳理着灾毁修复项目申报材料。就在1小时前，因肾结石复发住院两天的他刚刚回到工作岗位，略显疲惫的神色难掩那场暴雨鏖战留下的印记。

受台风“白海豚”影响，8月11日至13日，老河口市全域平均降雨量262.4毫米，单点极值突破419.4毫米——55个小时，倾泻了常年超半年的雨量。持续降雨叠加上游水库泄洪，国省干线老河口段临河桥梁、临水路段隐患激增。

整场防汛阻击战中，最惊心动魄的战场，在310省道上的竹林桥。

8月12日7时，一则急促的险情通报传来：强降雨持续，蒿堰河水位急速抬升，水面距离桥底不足50厘米，竹林桥面临漫水风险。閤海峰揣上桥梁图纸，立即带着技术人员驱车赶往现场。

该桥于2010年投入使用，长50米、宽12.5米，是蒿堰河两岸居民来往的重要通道，也是连接豫鄂两省的310省道咽喉。一旦桥梁移位、坍塌，省道中断，周边群众出行都将受阻。

现场临时指挥部紧急会商，有人建议立即封桥断行，有人主张加固堤岸。盯着急流的河水，閤海峰思考片刻后果断地说：“桥在路在，做好重车压梁准备。”

重车压梁，是指桥面漫水或洪水冲击桥梁时，把重型车辆开上桥面，像秤砣一样增加桥梁自重，对抗洪水向上的浮力和冲击力，防止桥梁被洪水掀翻、冲垮。但时机、水位、停放位置……任何一个变量判断失误，都可能对桥梁造成不可逆的损伤。

这份果断的底气，来自閤海峰30年扎根公路一线摸爬滚打积累的经验。他迅速组织技术人员测算桥梁荷载、评估洪水流速，最终敲定分级处置方案：调集5辆50吨重载卡车在桥头待命，安排人员24小时监测水位；一旦河水漫过临界线，4辆重载卡车立即上桥，分别停在桥面的上下游两侧。

8时30分，5辆重载卡车轰鸣着驶抵桥头，在雨幕中严阵以待；9时30分，河水进一步上涨，水面距离桥底仅30余厘米；10时，桥梁启动有序限行；11时，桥梁全封闭交通管制……风雨交织中，閤海峰强忍着腰腹结石发作带来的阵阵绞痛，和团队成员守在现场，紧盯河面水位，反复比对洪水演进与桥梁承受极限。

所幸，随着雨势渐缓、上游来水逐步减弱，蒿堰河水位开始缓慢回落。经省、市、县三级防汛指挥部综合研判，桥梁被洪水损毁的风险彻底消除。13时，交通管制解除，桥面车辆行人恢复正常通行。作为应急底牌的重载卡车，最终没有驶上桥面。

“重车压梁是最后的手段，备而不用，才是最好的结果。”回想起那惊心动魄的6个小时，閤海峰深有感触。虽然重卡没有上桥，但完整快速的应急响应处置，牢牢守住了全镇群众出行的关键通道。

本轮强降雨期间，閤海峰24小时带班值守，带领团队累计巡查各类道路1300余公里。他冒雨奔波转战抢险现场，常常顾不上喝一口水，导致肾结石复发，腰腹绞痛袭来，却始终坚守一线，直到8月15日汛情局势平稳，才抽空前往医院就诊。

“没啥，就是前几天水喝少了。”说完，閤海峰下意识地按了按腰腹，拿起桌上的第二瓶矿泉水，仰头喝下一大口。

如今，竹林桥上车流不息，蒿堰河河水归于平静，但基层公路人的战斗并未落幕。灾毁排查、项目申报、道路修复等工作接踵而至，短暂休整过后，閤海峰又将奔赴下一处现场。