湖北日报讯 （通讯员朱友松）8月6日，大冶特钢厂区机务段西侧，一辆蓝色车头的新能源机车漆面光洁，这是由一辆内燃机车改造而来的新机车，标志着黄石市首台“油改电”新能源机车正式投用，钢铁行业运输环节减污降碳迈出关键一步。

“以前开柴油机车，工服上油污很重。”内燃机车司机成波驾驶新能源机车拖着2节重载车厢行驶在厂区铁路线上，“现在噪音小，电气系统能自动排查故障，开起来踏实多了。”大冶特钢素有“十里钢城”之称，厂区内部现有铁路专线总长29公里，承担铁水、坯料等转运任务，年货运量超720万吨，过去全靠柴油机车跑运输。今年初，企业联合合作单位投入近2000万元实施“油改电”改造，为传统机车换上“绿色心脏”。

“针对钢厂重载、短途、高频作业需求，我们为GK1F 1036机车配置了1000千瓦时磷酸铁锂电池，最大牵引力相当于拉动100辆小汽车，单次充电续航可达160公里。”合作单位综合能源服务技术人员熊明指着机车旁的320千瓦快充桩介绍，快充模式下3.5小时即可充满，完全适配厂区作业节奏。

目前，大冶特钢正加快推动清洁运输由新能源重卡向新能源火车延伸，通过“改造+新增”的方式，将完成全部17台机车的电气化替代，构建起“公铁”协同的清洁运输体系。“单台机车‘油改电’后，年可节约柴油100吨，减少二氧化碳排放309吨，相当于种植3万棵树。”大冶特钢能源环保部副部长周克成介绍，当前厂区清洁运输比例达82%，改造完成后将提升至90%以上。

大冶特钢践行“双碳”战略和长江大保护要求，累计投入近7亿元实施140余项环保技改，覆盖冶炼、运输全流程，年均节能21万吨标准煤、降碳55万吨。从冶炼工序超低排放改造到新能源重卡投运，再到铁路运输环节“油改电”，这家百年钢企正加快褪去“黑重粗”的外壳，写下“含绿量”与“含金量”双提升的答卷。