湖北日报讯 （记者戴文辉、戴辉、通讯员李晓鹏、孙春明）从南岸出发到北岸靠泊，仅用14分钟。8月5日，荆州李埠长江公铁大桥先导索成功跨越千米江面，南北两座主塔顺利“牵手”。

当日13时45分，一艘拖轮拖拽着一根银灰色的先导索，从南岸主塔下缓缓驶出。先导索一头系在南岸主塔的卷扬机上，另一头固定在拖轮船头。拖轮每前进一段，卷扬机便同步释放一截。南岸栈桥上，十多名工人紧紧拽住先导索，时而紧绷，时而放松，如同拔河。“不能放得太快，要不然先导索沉到江里，阻力太大。”一名工人紧盯江面，手上的力道随着绳索的起伏不断调整。

13时59分，拖轮稳稳靠泊北岸既定位置，工人们击掌相庆：“安全！”“干得漂亮！”14时05分，先导索与北岸主塔的牵引索顺利对接，南北双塔“牵手”成功。

先导索过江，被桥梁工程师形象地称为“穿针引线”。悬索桥在进行主缆架设、索夹与吊索安装、钢梁吊装等上部结构作业前，必须先搭建临时空中施工平台“猫道”，而先导索过江正是猫道架设的第一步。此次过江的先导索采用高强度迪尼玛绳，总长1800米、直径仅20毫米，强度高、自重轻且略带浮力。

中建三局荆州李埠长江公铁大桥项目经理何承林介绍，后续将通过“由细到粗”“小索拉大索”的多级牵引方式，逐步完成牵引索、猫道承重索架设，最终搭建起主缆架设的空中施工通道。“按照当前进度，预计9月底完成猫道架设，10月初启动主缆架设，明年年中实现全桥合龙，明年年底建成通车。”何承林说。

荆州李埠长江公铁大桥项目全长7.91公里，主桥长1723米，主跨达1120米，是目前世界上最大跨度的钢桁梁斜拉—悬索协作体系公铁两用桥。