湖北日报讯 （记者胡祎、通讯员房珂珂）桥墩已在山谷间拔地而起，百吨级桥面如何凌空“生长”？7月底，由中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部代建、中铁十二局承建的沪渝蓉沿江高铁宜涪段（又称“宜涪高铁”）控制性重难点工程胡家湾特大桥迎来关键节点，一套总长近80米、堪比地铁车厢的巨型“空中制梁厂”完成拼装，正式转入桥体箱梁施工阶段。

这套被建设者称为“空中制梁厂”的移动模架，由中铁十二局的建设者们历时20天完成整体拼装。后续施工时，工人在模架内绑扎钢筋、浇筑混凝土，一段箱梁在桥墩上浇筑成型，经过养护达到强度标准后，设备整体脱模，自行前移到下一跨，继续浇筑。整套模板始终悬在空中，连续循环作业，无须落地，也不用反复拆装。

胡家湾特大桥地处鄂西南山区，长约1.9公里，跨越在建的宜兴高铁，施工现场场地狭窄，传统地面工法需要从谷底一层层搭设支架，材料运输、架设极为困难，而“空中制梁厂”直接从桥面高空作业，破解了这一难题。

宜涪高铁起自宜昌北站，终至重庆市涪陵北站。湖北段新建特大、大中型桥梁达108座。此次胡家湾特大桥移动模架的成功拼装，为复杂地形条件下的桥梁施工积累了经验。