湖北日报全媒记者 周升蕾 通讯员 杨邹 张玮

青山环抱，水流奔涌，彩色皮筏随浪起伏，清凉水花扑面而来。6月29日，来五道峡漂流的游客们欢笑声声，响彻峡谷。

熙熙攘攘的人流中，湖北唯楚旅游集团董事长梁清泉拿出手机，拍下现场热闹场面，发到朋友圈。

“去年‘十一’，五道峡景区提档升级，重新开业。今年6月21日，漂流项目启动。”1年时间，五道峡景区迎来两次蝶变，梁清泉感慨颇多。

五道峡景区位于保康县后坪镇，是该县首个国家4A级旅游景区，也曾是襄阳文旅发展的一块“金字招牌”。

然而，受生态保护政策调整、企业后续投入不足等多重因素影响，2023年8月，五道峡景区闭园停业，昔日盛景戛然而止。

山间游步道垮塌、游乐设施老化，曾经游人如织的峡谷，变得冷清萧条，景区甚至面临4A评级摘牌的风险。

随之而来的，是整条文旅产业链遇冷，周边民宿、酒店、餐饮店客源流失超三成，连带着茶叶、核桃、蓝莓等当地特色农产品销售大幅下滑。

“一直在想办法重启，可是单靠我们自己，难度太大。”看着景区日渐荒废，梁清泉心疼不已，四处寻找出路。

转机出现在2025年2月。

保康县委主要负责人得知消息后，第一时间带着12个县直部门负责人，走遍景区各个角落，排查隐患、梳理堵点。

景区提档升级，两大“硬骨头”摆在面前：

一是景区地处湖北五道峡国家级自然保护区内，生态保护要求严苛，项目建设审批程序复杂。

保康县组建重点要素保障专班，实行“县领导+牵头单位+配合单位+微信工作群”扁平化调度管理机制，各部门进驻景区一线办公，打破串联审批，实行并联核验。

“问题当天发现、当天研究、当天解决。”保康县文化和旅游局局长陈艳婕介绍，以前需要跨部门协调半个月的事项，最快3天就能落地见效。其间，专班累计解决手续办理、设施修复等关键问题40多项。

二是原有入口道路依山临河，与国道重叠混用。“人在路边走，上面掉石头，旁边过大车，心里直打鼓。”附近村民说出隐忧。

怎么改？有人建议把边坡全部用水泥硬化，一劳永逸。

“那样虽然牢固，但生态破坏了，绿水青山就成了水泥疙瘩，不是我们想要的发展。”经过论证，一套“生态固坡、道路改道”的组合方案最终确定，摒弃硬化老路，采用分层夯实土体、布设排水沟槽、铺设固土网、栽植护坡绿植的生态方式，既加固了山体，又保证生态完整。

入口道路改道工程同步启动，新建的出入口，把景区内部道路与国道彻底分开，人车混行成为历史。

“能修的不拆，能用的不换，要让游客看到原汁原味的峡谷风光。”五道峡提档升级项目服务专班秘书严霆说，修缮老化栈道、加固破损护坡、铺设标准化污水管网，最大限度保留原生态山水风貌。

从项目启动，到改造完成，用时不到半年。2025年10月1日，闭园两年的五道峡景区，首日接待游客突破5000人。

党委、政府的倾情服务，增添了企业追加投资的信心。2025年12月，湖北唯楚旅游集团与河南一家旅游公司合作，投资8000万元开发五道峡漂流项目。从签约到建成，不到半年，五道峡漂流正式迎客。

“不光继续把景区做好，还要把文旅康养产业做大！”看到久违的热闹场面，梁清泉站在景区门口，眼眶有些湿润。