□ 湖北日报评论员 杜宇慧

6月30日，西十高铁正式开通运营，这是我国第一条以350公里时速穿越秦岭的钢铁动脉。

作为一条高速发展的通道，西十高铁从规划之初，就将“县域思维”刻入蓝图。全线7座车站，中间的蓝田、山阳、郧西3座车站，都是县级，漫川关站更是镇级。这种“高密度小城设站”的格局，在全国高铁网中并不多见。

这是一条区域协同的发展之路。秦岭，这座被誉为“中华祖脉”和“大地脊梁”的雄伟山脉，作为南北气候与人文的天然分界线，雄踞中国大陆版图之中，既是生态屏障，也曾是发展的阻隔。西十高铁穿越秦岭，实质上是在中华大地的“核心枢纽”上，打通了连接关中平原与长江中游城市群的“任督二脉”。沿线小城一举接入“八纵八横”高铁网这条国家战略大通道，随之而来的不仅是时空距离的压缩，更是鄂陕两地科创、制造、商贸、公共服务的深度对接和资源双向流通。

高速发展的列车没有抛下小城，它以强大的撬动力与辐射力，将曾经阻隔陕鄂的千山万水，化作互联互通的发展通途，让更多藏在秦岭深山、秦巴腹地的城镇，走出一条富民之路。

这是一条古今交汇的圆梦之路。这条路不仅是商贾往来的古道，更是革命先辈浴血奋战的热土。1932年，红四方面军转战川陕，2万余人被围困在漫川关以东峡谷中，以一场惨烈突围，刻下事关川陕革命根据地存亡的“血战漫川关”战役。革命战争年代，李先念、贺龙、徐向前、徐海东等老一辈革命家率军在郧西县九进八出，更在这里建立了鄂豫陕革命根据地的第一块根据地。

浸透热血的红色热土，曾满载着梦想与遗憾。西十高铁开通，成为一种跨越时空的连通，这条奋斗之路，从历史深处走来，走向革命先辈所期盼的美好愿景。

这是一条文化共荣的焕新之路。漫长岁月里，秦巴山脉的阻隔，让沿线小城各自孕育出极具生命力的地域文化。蓝田，是“蓝田日暖玉生烟”的诗意原乡，裤带面、九大碗、荞麦饸饹等美食构筑起独特的饮食文化体系；商洛，是商鞅封邑、四皓隐居地，孕育了商洛花鼓、非遗剪纸、商南民歌等独具魅力的乡土艺术；郧西，是七夕文化的重要发源地和传承地，做巧食、放河灯等中国式浪漫世代流传……

这些灿烂的文化与优质的自然人文资源，将在高铁流动中获得新的生命力，串联起全域特色文旅产业链、拓宽沿线群众就业增收的渠道，为小城全面振兴注入持久动力。

路相通则人相融，小城兴则国家兴。西十高铁不仅打通了地理天堑，更重塑了中西部协同发展的经济地理格局。隆隆向前的钢铁动脉，载上一座座小城，驶向每一处地理末梢。在中国式现代化的进程中，再险峻的山脉，也无法阻挡时代向前的车轮。