湖北日报全媒记者 戴辉

通讯员 潘庆芳 周浩 黄珊

6月24日，武汉第13座长江大桥——汉南长江大桥南岸，由中交路桥建设有限公司主办的一场安全应急演练正激烈进行，现场模拟主塔上横梁施工突发事件、塔吊顶升作业突发事件、项目防洪度汛等场景，采用50多项先进工艺工法，投入20多台套桥梁先进工装设备，筑牢交通工程的安全防线。

6月是安全生产月，省交通运输厅工程事务中心围绕“人人讲安全、个个会应急、排查整治风险隐患”活动主题，积极倡导机械化换人、自动化减人、智能化无人的科技兴安理念。

智慧梁厂来了“新劳模”

70吨巨梁在10条流水线上行进自如，焊接、浇筑、拆模均由智能设备“领舞”，全程只需数人操作……这是湖北日报全媒记者在黄梅至小池高速改扩建智慧梁厂看到的景象。

在钢筋加工厂，别看焊接机器人个头大，但干起活来一点也不糙。“它的加工精度可以达到毫米级。”湖北交投建设集团项目经理孙颐介绍，还有切割机器人进行钢板下料切割，与人工相比提高3倍工效。

“梁场”变“梁厂”，虽只一字之差，但“含金量”颇高。湖北交投鄂东建设公司总经理董勇刚称，在这里，制一片梁从10天缩短至3天，每天能生产8片箱梁，人员减少三成，效率提高二三倍，有效降低事故风险。

龙感湖特大桥全长10.3公里，是全国一次性拆除新建线路最长、规模最大的桥梁工程，面临5000多片预制箱梁的生产任务。为此，项目建设团队联合省交通运输厅工程事务中心，自主研发出智能可卸落底腹板胎架，集成自动升降、自动开合、自动平翻三大功能。

省交通运输厅工程事务中心总结编制了全国首部省级“智慧梁厂”建设标准化指南，指导全省建成智慧梁厂60余座、智能生产线300余条。

像玩游戏一样打隧道

如果说机器换人能提高工效，那么隧道神器就是改善安全生产环境的法宝。

走进英山至黄梅高速公路龚家坳隧道，几台先进工装正大显神威，工人操作类似游戏手柄的遥控设备，湿喷机械手自动往洞壁喷射混凝土，既均匀，强度又高，附着力还好，混凝土回弹量也小，施工中的粉尘浓度大幅下降。

龚家坳隧道全长4.9公里，属于特长山岭隧道，地质情况复杂，是项目建设的重难点。针对隧道施工安全风险高的难点，湖北交投高路公司建设团队自主研发了隧联网智慧管控平台，深度融合BIM+GIS、智能算法、物联网等前沿技术，通过物联传感、智能识别等全覆盖监测33项安全风险，智能算法替代人工思考提升管理效率20%。

记者看到，黄小、英黄等项目均设置了多功能安全体验馆，作为产业工人的安全教育培训基地，通过VR技术让工人沉浸式、互动式体验触电、物体打击、高处坠落、焊接动火等场景，切实强化“无防护，不作业”的安全意识。

技术帮扶排查风险隐患

一边是黄黄高速“四改八”，一天有4万辆车通行，一边是新建的英黄高速，中间的七星枢纽互通施工十分关键，涉路施工安全风险也愈发突出。

怎么办？“我们创新采用一体化保通、协同联动、统筹施工相融合的举措。”湖北交投高路公司英黄项目副总经理邓永红介绍，此举能大幅缩减道路封闭占用时长，降低对社会车辆通行的干扰，排查化解安全隐患，同时也能整合现有资源，杜绝重复投入及资源浪费。

“单幅封闭3公里的交通导改，涉及大量审批手续，我们尽量简化流程，做到当天审批完成。”正在路上巡视的湖北高速路政一支队五大队大队长陈俊峰介绍，大队创新构建“线上监测+线下备勤”的多维监管体系，统筹布设AI智能摄像头、电子哨兵、防闯入预警系统与定点无人机，构建四位一体智能安防体系。

“目前湖北在建重点交通工程项目有42个，通过开展安全督导和技术帮扶，今年以来共排查风险隐患520余处，均已闭环整改完成。”省交通运输厅工程事务中心工程安全处处长王祥寿介绍。