开栏语

6月8日，三峡水运新通道工程正式开工。这是三峡工程之后我国在长江干线上兴建的最大综合性工程，集水利、航运、生态等功能于一体，将成为全球通航能力最强内河人工航道。

该工程包括三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能，整个工程静态总投资772亿元，三峡枢纽新通道施工总工期为112个月（含12个月工程筹建期）；葛洲坝航运扩能施工总工期为95个月（含12个月工程筹建期）。

为大国存史，为历史存照。即日起，本报开设“劈山成河 再铸重器——三峡水运新通道工程进行时”专栏，让我们一同注视这条古老的江流，在新时代再次蝶变，承载起一个更辽阔的梦想。

湖北日报全媒记者 文凯 陈义超

通讯员 牟小红

搬迁居民2300多户，移植树木2265棵——差不多每搬迁一户，就移一棵树。

这是三峡水运新通道工程葛洲坝航运扩能的一笔“搬迁账”。

这本账里，不仅有人，路边的树也一一在册。

葛洲坝航运扩能工期7年多，涉及占用宜昌市沿江大道部分区域。在闹市区为一项水利工程腾地这么久，全国都少见。

长江边，2265位“绿色移民”悄然先行，踏上它们的征迁路。

“这是几十年攒下来的生态家底”

——静悄悄的深夜大转运

6月13日凌晨，6棵银杏树、3棵黄葛树完成了一场6.4公里的“深夜迁徙”——

它们从宜昌市葛洲坝公园“出发”，在警车开道、多台工程及运输车护送下，连过13个绿灯，最终安抵宜昌市葛洲坝中学。

这是三峡水运新通道工程开工以来，首批为葛洲坝航运扩能“让路”的“绿色移民”。

“每棵树要挪去哪里，根据编号，都有对应的新坑位。”宜昌市城市园林绿化建设管护中心主任李羡军说。

葛洲坝航运扩能征迁区域内的树木，很多树龄都在50岁以上，但不属于必须移植保护的古树。“直接砍掉树，省时、省力、省钱，但我们毫不犹豫选择迁移，这毕竟是几十年攒下来的生态家底。”李羡军表示。

一棵50年树龄的香樟树，按胸径50厘米计算，碳储量约470公斤——这意味着它已吸收1700多公斤二氧化碳，相当于一台一级能效冰箱连续运行37年的总排放量。

经宜昌市园林部门摸排，葛洲坝公园、滨江公园、片区道路内的乔木及部分灌木、桩景共2265棵需要迁移。

每棵树移植前，根部用铁丝网、无纺布、稻草包裹成直径8至10倍于树干的土球，再用打包带二次加固。“去掉无纺布后，铁丝网自然锈蚀，为树木补充铁元素。”李羡军说。树干则用木支架、草绳捆实，避免吊运磕碰。更见用心的是枝干修剪：常规做法保留二级分枝，宜昌主动“加量”保留三级分枝，“尽量保证树形完整”。

宜昌市园林、公安、城管等部门，还专门规划了8条转运线路。每条线路均注明树种、运输配置及详细路线，实施时间主要为每日23:00至次日00：30。年长的海枣、黄葛树，被安置在葛洲坝的平湖半岛和黄草坝，与“故土”隔江相望；香樟、栾树、银杏、梧桐等，分别迁往求雨台公园、镇镜山公园、石板公园。

“八成以上是夜间运输，一是减少树木水分流失，二是尽量不影响市民出行。”宜昌市城市园林绿化建设管护中心工程科科长周嘉庆说。

为确保存活，本轮移植将在6月底结束，避开夏季高温。剩余树木将在10月天气转凉后继续“搬家”。

“我要搬家啦，记得来看我哦！”

——家门口的树就像老朋友一样

得知葛洲坝公园要移树，葛洲坝中学的负责人“坐不住”了。

学校第一时间找园林部门“讨”来9棵树，甚至组了专班去挑树。“可惜栽不下了，不然我们会要更多。”6月16日，葛洲坝中学总务处主任胡安林对湖北日报全媒记者说。

葛洲坝的树，承载特殊的城市记忆。上世纪70年代，10万大军建设葛洲坝，很多建设者就此安家宜昌。

家住西陵区葛洲坝机船小区的邹先生就是其中一员。他于1974年从丹江口来宜，今年已72岁。

征迁区围起后，他给相关部门写了一封信：“希望好好留住这些相伴多年的大树。”很快，他被园林部门邀请，现场见证大树移植。

6月16日，邹先生带记者来到葛洲坝公园，他走到一棵直径超过1米的梧桐下，抚摸着树干说：“当年建葛洲坝时，树后是一排餐馆，大伙下了夜班都在这宵夜，树下坐得密密麻麻，那种烟火气，令人难忘。”

得知有9棵树已在葛洲坝中学安家，老人兴奋地说：“等女儿回来，我带她去看看。”邹先生的女儿2000年从该校毕业，考上了北京的知名大学。

紧邻葛洲坝三江航道的一棵黄葛树，编号为“C9”，树龄已逾50年。它“胸前”的告示牌俏皮地告诉市民：“我要搬家啦，新家就在黄柏河对岸的平湖半岛，记得来看我哦。”

每当护树车队驶过城区，市民都会拿出手机拍照。“它们就像老朋友一样。”葛洲坝70多岁的居民吴方娃说。

“钢筋水泥也可以是绿色的、温暖的、有情怀的”

——新发展理念正深刻融入各项决策

被温柔以待的，何止葛洲坝的树。

水中的鱼，葛洲坝航运扩能施工方早有准备。为了不让水生物“误闯”工地，葛洲坝将上马两套水生物预警与驱赶系统。每套系统监测半径可达1500米，根据江豚回声定位，准确计算其方位，然后发出预警音频将其驱离。

呼吸的空气，施工方也都考虑到了。工程将大量采用机械破岩、机械切割等非爆开挖方式，几乎不产生震动，噪声和粉尘也大幅降低。

挖起的土石方，更是想尽办法让其回归山水。整个工程1.6亿立方米的土石方开挖总量，宜昌市已为它们准备了6个永久堆场。148万立方米表土，将像“金子”一样被收集起来，用于工程复绿。超过7000万立方米的弃渣，会变成工程建筑材料，融入大国重器。

“发展理念已经发生了很大变化，相比曾经的‘大干快上’，现在施工会精细很多，对生态保护的考量会十分细致、充分。”三峡水运新通道（湖北）有限公司副总经理李勇泉说。

中国城市科学研究会生态城市研究专委会委员、华中农业大学教授吴昌广表示，创新、协调、绿色、开放、共享的追求，已深刻融入各项决策，钢筋水泥的巨型工程，也可以是绿色的、温暖的、有情怀的，这是新发展理念在大国重器上的注脚。