湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 许辉 张磊

六月的北京动车段，检修库外，一列列银灰色的“复兴号”整齐列阵，静如待发的钢铁长龙。库内，一场别开生面的记者见面会正在举行——国务院新闻办公室首次将中外记者见面会的现场，搬到了铁路检修的生产一线。

6月18日15时，这场以“当好开路先锋 推进铁路现代化”为主题的见面会准时开始。五位铁路行业工人代表与中外记者面对面交流。中国铁路武汉局集团公司武汉动车段武汉动车运用车间地勤机械师马耀锋便是其中一位。

节省生产成本2800万元

马耀锋穿着一身深蓝色工装坐在台前。他身形挺拔，说话语速不快，却字字有力。

“网友们都叫我‘动车医生’。”参加工作16年，他检修的动车组车型有10余种、数量达上千列。“一列‘复兴号’动车组大概由50多万个零部件组成，涵盖机械、电子电气、信息控制等众多技术领域，加上我国高铁路网规模大、东西南北气候环境差异明显、动车组长距离高速运行，这都对动车组检修提出了更高的要求。”

他举起一个A4纸大小的灰色装置。“这是我专门针对检测动车组蓄电池研发设计的，它具备一次测量7组电压数据的功能，和以往人工检测相比，效率提升了21倍。”

这些年，他和团队先后研发推广30多项创新成果，获得省部级优秀成果奖9项、国家专利33项，累计节约生产成本2800万元，他本人也先后荣获了全国劳动模范、全国技术能手、铁路工匠等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。

六天六夜没回家

说起职业生涯中最触动内心的一件事时，马耀锋停顿了几秒。

“武汉冬天很冷，但那年特别不一样，雨从空中落下时，树木、植被及道路表面都冻结上一层薄冰，接触网和受电弓也迅速结冰，严重影响动车组正常运行，必须除冰，尽快恢复运输秩序，让旅客能够顺利回家过年。”

他的声音低沉下来，“那段时间大伙儿全力抗击雨雪冰冻天气，与时间赛跑，我六天六夜没回家，和同事们盯在现场，白天在线上扫雪除冰，凌晨值乘不载客的热滑车对接触网进行除冰作业，最大限度减小覆冰对动车组运行的影响。”

“8岁的儿子每天都打视频电话问我，什么时候可以回甘肃老家过年。”他学着孩子的口吻，现场不少记者笑了，随即又安静下来，“我告诉他，不是不想他，而是要修好车带着更多的人回家团圆。”

天气好转后，他兑现了承诺。“带着儿子和家人坐上高铁回甘肃老家，儿子自豪地对身边的旅客说：‘这是我爸爸修的车！长大我也要修火车’。”

他顿了顿。“那一刻，暖意瞬间涌上心头。原来坚守的意义，不仅守护着高铁平安，也在孩子心里种下了责任与担当的种子。”

一把手电筒传承16年

谈到传承，马耀锋提起了那把跟随他16年的手电筒。

“刚入职时，师傅送给我一把手电，叮嘱：‘每一颗螺丝，每一个设备，都得照明白。’”

“16年来，它伴我钻地沟、查隐患，让我时刻牢记：标准不能松，隐患不能放。在手电筒微光的照射下，我一点点钻研各类车型核心原理，梳理形成200余项实操作业标准、编制30套动车组标准化教学课件，优化23项检修工艺流程，把多年实战经验分享给青年职工，也把师傅教给我的严谨细致、精益求精的匠心传承下去。这份守护列车安全运行的初心，就是我始终坚持精进技能的动力。”

如今，以他名字命名的技能大师工作室已孵化出8个职工创新工作室，覆盖动车组检修各领域。全段3700余名职工中，35岁以下青年占比达75%。

“没有一代人的青春是容易的，但每一代人的青春都是大有可为的。”他说这句话时加重了语气。“中国高铁是‘大国重器’，为青年人磨砺成长、施展才华提供了广阔舞台。”他期盼更多青年人不畏惧辛苦，不辜负青春，用汗水浇灌收获，用奋斗擦亮中国高铁这张靓丽的国家名片。