湖北日报讯 （记者李仁玺、通讯员吴岐、谷瑞）近日，随着爆破作业一声巨响，由湖北交投集团投资建设、中铁十一局承建的十宜高速草池坪特长隧道正洞掘进突破7678米，顺利实现掘进过半目标，标志着这一特长公路隧道施工取得关键性进展。

十堰至宜昌高速公路是构建“神武峡”世界旅游走廊的关键通道和全国11条北南纵线的联络线之一，主要分成房县段、神农架段、兴山段、兴山至长阳段、长阳至五峰段等5段修建，建设里程全长251公里，桥隧比达87.88%，是目前湖北省桥隧比最高的公路交通工程。

草池坪特长隧道跨越宜昌市兴山县和秭归县，属于分离式双向特长公路隧道，隧道左线全长7698米，右线全长7657米，最大埋深达380米，被列为十宜高速全线重难点控制性工程。该隧道地质条件复杂，存在断层破碎带、岩溶、高地应力、软岩大变形、突泥涌水等地质灾害风险，施工难度大、安全风险高。

“我们积极开展技术创新攻关，推出钢拱架激光定位、隧道零开挖、光面爆破等20余项创新性工艺、工装，同时投入全自动三臂凿岩台车、全自动带模注浆智能化衬砌台车等10余套先进机械设备。”草池坪特长隧道项目负责人李积康介绍，通过采用全工序机械化作业，隧道开挖月进度指标最高可达到120米。

这条跨越秦巴山区和武陵山区的高速公路建成通车后，将实现十堰至神农架1.5小时直达，对于推动“神武峡”世界级旅游走廊加快形成具有重要意义。