四月，长江武穴段。江面上货船穿梭如织，岸畔工程机械轰鸣，湖北省智能化新能源船舶产业园正拔地而起。然而就在几个月前，这个计划投资40亿元的省级重点项目，差点因为资金而放慢脚步。

关键时刻，湖北银行黄冈分行送来3亿元贷款，让园区建设直接提速6个月。这笔钱，源自一款名为“绿色智能船舶集群贷”的创新金融产品。它的背后，是一场金融“游”进产业链深水区的生动实践。

3亿元贷款为省级项目“解渴”

湖北省智能化新能源船舶产业园的实施主体是武穴本地的一家产业平台公司。项目启动初期，土地征收、拆迁安置、场地平整、路网管网等基础设施建设需投入大量资金，也未进入运营阶段产生任何现金流，不符合传统项目贷款的准入条件。在银行传统信贷逻辑中，这属于典型的“没抵押、没流水”。

这不是武穴一个项目的尴尬。船舶产业周期长、投入大、回本慢。船厂造一艘船要一两年，期间持续垫资；船东买船动辄数千万，一次性支付压力巨大。这种“先砸钱、后赚钱”的模式，与银行“看资产、看流水”的老规矩截然相反。

关键时刻，湖北银行黄冈分行客户经理在走访中得知了湖北省智能化新能源船舶产业园项目的困境。

“我们启动总分支三级快速联动。”湖北银行黄冈分行相关负责人回忆，他们主动上门对接，深入了解项目规划、推进进度及融资需求，成功为企业授信5亿元，目前3亿元贷款已在今年一季度到账，专项用于园区土地征拆、场地平整、设备采购及配套设施建设，有效解决了项目前期融资难题。

钱一到，园区建设立刻摁下快进键。场地平整昼夜不停，路网管网铺设同步推进。首艘新能源船舶预计今年年底就能开建——整整提前6个月。据了解，项目建成后将形成年产20艘以上载重万吨级新能源智能船舶的生产能力，不仅能够填补华中地区大型新能源船舶制造的产业空白，更能带动上下游近百家配套企业落地，打造千亿级绿色船舶制造产业集群。

已累计向55户授信14.6亿元

武穴项目不是孤例。2025年10月省领导专题调研内河船舶产业转型升级后，湖北银行迅速行动，主动下沉船舶产业园、重点船厂及航运企业一线，全面摸排园区开发、船厂建造、船东购船、企业运营、跨境订单等不同场景资金需求，创新构建“1+5”专属产品体系，即绿色智能船舶集群贷及旗下船舶园区建设贷、船舶建造贷、船舶按揭贷、船舶经营贷、船舶国际保函五大子产品，实现船舶产业全生命周期、全场景融资全覆盖。

纵观这套“1+5”方案，其核心创新在于：针对船舶行业周期长、投入大、前期无现金流等特点，湖北银行打破了“唯抵押物论”的传统信贷思维，综合运用项目前期贷、在建船舶抵押、船舶资产抵押、经营收益权质押等多元增信模式，合理设置中长期贷款期限，在建设期支持“只付息、不还本”，精准匹配产业现金流特征，从根本上破解了船舶行业的融资堵点难点。

为了让这些创新真正落地见效，湖北银行专门建立了“智能船舶集群贷”绿色审批机制，实行优先受理、优先调查、优先审查、优先放款，对优质客户实施名单制管理，简化审批环节、降低融资门槛。同时，对该产品实行专项授权，船舶按揭贷和船舶建造贷单笔1000万元以内、船舶经营贷单笔500万元以内，由分行自主审批，并将民营企业担保额度由700万元提升至1000万元。

数据最能说明效果。自2025年12月产品推出以来，不到半年，湖北银行已累计向55户船舶行业客户授信14.6亿元，实际放款11.5亿元。

“金融不能只做锦上添花，更要雪中送炭。必须跳出老眼光，从看‘资产’转向看‘产业’、看‘未来’。”湖北银行相关负责人说。从“项目等钱”到“钱等项目”，一套真正“游”进产业链的金融方案，正激活千亿级的绿色智能船舶产业集群，全速起航。

(黄文砚)