湖北日报全媒记者 刘澍森 通讯员 李贞华 李良圆

4月23日，位于江陵县的湖北华骐供应链管理有限公司停车场内，一批崭新的危险品运输车整齐排列，车身上“华骐物流”标识格外醒目。

“多亏了老章他们主动上门，车辆更新手续用时比以往少了近一半！”公司副总经理周继坤感慨。

周继坤口中的“老章”，是江陵县道路运输服务中心主任章军。近年来，章军带领中心干部职工，将办公室“搬”到企业一线，以解决实际难题检验服务成色。

近年来，江陵县重大工业项目接踵落地、投产，推动物流运输快速发展。华骐公司作为当地危险品物流的标杆企业，自有营运车辆50余台，年运输量超百万吨，车辆更新、证照办理的频率高、需求急。

去年，华骐公司19台老旧营运货车申请报废更新补贴，涉及资金70.2万元，但因流程衔接不畅，补贴款迟迟未到账。

“司机们等着钱换车，企业运营压力大。”章军得知后，立即协调财政、交通等部门组建专班，对补贴发放全链条进行复盘提速。他带领工作人员主动对接企业，建立关键节点告知机制，变“企业追着问”为“政府主动提醒”。不到两周，补贴款全部精准拨付到位。

既减流程，也减材料。以往办理道路运输证年审时，企业常被要求提供二级维护证明，这一做法与周边县市不一致，成为“隐形门槛”。

“企业的时间就是效益，多余的证明就是成本。”章军立即组织专题研判，发现该项材料缺乏明确的上位法依据，属于重复证明。报请上级同意后，章军推动中心率先取消年审环节对二级维护证明的核查，将监管重心后移至事中事后。

“现在年审只需线上提交基本资料，最快当天就能办结。”周继坤算了一笔账：公司每年因减少证明准备、人员奔波节省的费用超过5万元。

类似解难题的案例不胜枚举。

华骐公司业务快速扩张，原有的月度开票额度已无法匹配实际经营需求。章军摸清症结后，主动与税务部门沟通，将其月度开票额度从500万元提升至1000万元。

针对货车司机沿途如厕难、停车难的问题，章军推动在G351国道江陵段试点“政村协同”模式，投资41.1万元与普济镇林口村共建“同心驿站”，配备大货车停车位、充电桩和标准化公厕。“以前跑车像打游击，现在有了驿站，能安心歇脚，感觉像有个家。”一名常跑该线路的司机说。

“深化干部素质提升工作，最终要体现在提高服务效能上。”章军说，只有真正站在企业角度想问题、办事情，才能把服务落到企业心坎上。