文/图 湖北日报全媒记者 王际凯 涂家骏 通讯员 廖丹

“你看，这款飞行器好像客运飞机！”

4月16日，武汉经开产投低空经济产业园，武汉迅起科技有限公司（以下简称“武汉迅起科技”）车间内，V1000客运型eVTOL（电动垂直起降飞行器）原型机总装下线后的首次亮相，引来参观者的关注。

湖北日报全媒记者在现场看到，V1000客运型飞行器的外观更加接近于客机，安装了窗户，增设了座椅。武汉迅起科技项目总师许志林说：“V1000客运型飞行器预计今年6月份首飞，目前正在开展适航取证工作，预计2030年左右正式推向市场。”

部分螺旋桨停转，仍可安全飞行和降落

许志林介绍，V1000客运型飞行器拥有8套旋翼动力系统，其中外侧4套为定距桨旋翼动力，内侧4套可以通过伺服电机进行倾转，驱动旋翼运动至垂直向上或水平状态。在起飞和着陆阶段，飞行器通过8套旋翼动力系统提供垂直向上的拉力。在巡航平飞阶段，内侧4套螺旋桨倾转90度，实现飞行器的固定翼巡航飞行。

增程式混合动力系统和分布式倾转旋翼，是V1000系列产品的两大核心技术。为了突破关键技术环节，武汉迅起科技联合东风集团，研发出更符合eVTOL需求的高功率密度、低油耗的发动机。因此，V1000客运型飞行器单次飞行航程也突破了1000公里。

飞行器的安全性至关重要。许志林介绍，V1000系列飞行器各分系统均做了安全冗余设计，任意设备故障均不影响飞行安全。“比如说，有电机或动力电池发生故障，导致部分螺旋桨停转，飞行器通过系统重构，仍可安全飞行和降落。”

和高铁、航班相比，V1000客运型飞行器有哪些优势？“eVTOL最大的优势就是时间自由度比较高。飞行器可以直接飞到你家门口，再点对点送你到目的地。我们还会提供7×24小时的服务，这些都是目前航班及高铁无法实现的。”许志林笑道。

此外，V1000客运型飞行器还增加了有人机驾驶的界面，如航电系统、驾驶杆等，可以实现无人和有人的切换。

24小时待命，起降点将覆盖全国90%的城市

实现点对点飞行，就需要在每个城市布设多个点位。

对此，武汉迅起科技项目常务副总师雷新国介绍，依托技术优势，企业将在全国首创“分布式航空”出行模式，计划覆盖全国90%以上的城市，每个城市部署数百个起降点，最终构建一个由上万架飞行器组成、不受地域地形限制、24小时待命、高效可靠的“空中网约车”网络，用户未来可通过手机APP像滴滴打车一样便捷召唤V1000客运型飞行器，“待产品完成适航取证后，就能启动城际航线试运营。预计2030年左右可以实现商业化运营”。

这样一款飞行器，能搭载多少名乘客？许志林介绍，目前这款原型机座舱是按照4座设计，未来适航构型的验证机会按照6座设计，载重600公斤。

冬天续航能力是否会减弱？武汉迅起科技项目副总师李佳表示，V1000客运型飞行器是由增程器提供能源，冬天的暖气是直接由飞行器上的热源转化，和汽油车取暖类似，不会影响航程。夏天的制冷，对于V1000客运型飞行器来说，也是比较小的功率需求。

李佳说，V1000系列飞行器前期售价预计在1000万元到1500万元之间。未来随着产业链的齐全，需求量的增加，以及动力和航电设备批量成本的下降等，销售价格会大幅下降。