湖北日报全媒记者 胡祎

通讯员 祁洁

4月15日晚8时07分，武昌火车站1站台，一列红、橙、黄三色涂装的列车格外引人注目。车身绘有黄鹤楼、晴川阁、梅花等荆楚文化元素——这是由绿皮火车改造升级而来的湖北首趟舒适型旅游专列Y121次，正载着首批旅客驶向云南、贵州。

尽管单张票价高达万元，这趟首发列车的上座率依然接近80%（满载231人，实载179人）。Y121次的热闹启程并非孤例。2025年以来，从穿行巴山蜀水的“熊猫专列”，到驰骋西域丝路的“丝路梦享号”，一列列银发旅游专列正以前所未有的节奏，穿行于大江南北。

“高端化”“舒适型”的旅游列车为何能赢得市场？

想要“高品质出游”的退休老人越来越多

“以前不是不想出去，是不敢出去——怕摔、怕病、怕麻烦。”在Y121次首发列车上，一位来自江苏退休老人对湖北日报全媒记者坦言，“这次不一样，白天玩、晚上睡在车上，行李不用搬，还有医生跟着，心里踏实。”

高城镇化率与高职工化率，积累了庞大的退休人群。而“60后”“70后”一代，恰恰年轻时亲历了改革开放。年轻时经历过单位集体旅行，养成了一种旅游习惯。

与长期生活在农村的老人相比，城市职工老人退休后缺乏活动空间，且经济条件相对更优，释放的旅行需求往往更强烈。

此外，养老金让他们“有钱花”，退休后的自由让他们“有闲”。与年轻人只能在节假日“挤”出行不同，银发族天然具备错峰出游的能力。时间弹性，是他们最大的市场价值。《银发经济蓝皮书——中国银发经济发展报告（2025）》预测，到2028年，我国银发旅游市场规模将达约2.7万亿元。

高铁成网让普速释放出文旅运力

Y121次列车能顺利开行，背后有一个容易被忽略的大背景：高铁，已经扛起了全国铁路七八成的客运运力。2025年末，中国高铁运营里程突破5万公里。

高铁成为绝对主流，让普速线路运力持续释放给货运及旅游专列。各地纷纷探索。成都打造“熊猫专列”，七成以上乘客是银发族，多条线路一票难求。青海则推出了“丝路梦享号”。

与此同时，贴心的适老化设计，更让老年游客愿意掏腰包。

走进“遇见美好”号，车厢布置十分温馨，房间有1至4人间，配备有单独洗手间、淋浴间，淋浴间还有折叠板凳，供老年人使用。床垫使用了梦洁品牌，睡眠更舒适。列车还配备了导游、管家等服务人员。

车厢内，一位老年旅客坐在床铺上，伸手拉了一下新装的隐私拉帘，笑着对老伴说：“这比咱家卧室还讲究。”独立卫浴、防滑地板、24小时热水、SOS紧急呼叫按钮。这一切，与传统绿皮火车形成了鲜明对比。

武汉武铁旅服传媒有限责任公司国际旅行社副经理姚思旭介绍：“专列打造了团圆茶话会、健康生活沙龙、非遗民俗手工体验三大特色车厢活动，就是为了让旅途更有文化温度。”在他看来，舒适型列车精准解决了老年人出行的痛点——身体适配、行程设计、贴心服务、情感陪伴。

盘古智库学术委员叶青指出，舒适型旅游列车像似借鉴了邮轮设计理念，让旅途本身就是一种享受。

中国旅游研究院研究员韩元军则表示：“过去坐火车是为了抵达，现在坐火车本身就是旅程。”我国已进入大众旅游新阶段，消费持续升级。旅游列车以其稀缺性、特色化与高品质优势，成为一个完整的旅游产品，为游客创造了全新的消费场景。

尽管舒适型旅游列车价格不菲，但愿意“买单”的银发族依然不少。韩元军分析称，这主要得益于“旅游+”一站式服务：“老年人自己规划出行很不方便，尤其是上了年纪之后。而‘旅游+’提供的一站式服务，让他们感到省心、放心、舒心。”

政策端，持续“松绑”鼓劲

需求端有市场，供给端有运力，而将它们高效衔接的，正是精准发力的政策“组合拳”。

2025年1月，商务部、文化和旅游部、国铁集团等9单位印发《关于增开银发旅游列车 促进服务消费发展的行动计划》的通知（以下简称“通知”）。通知指出，鼓励有条件的地方与铁路部门合作开发旅游列车线路，打造地方特色旅游名片。支持和引导包括民营企业在内的各类经营主体参与开发和运营银发旅游列车、旅游铁路专线，实行市场化自主定价。

“‘武铁假日·遇见美好’号舒适型旅游列车是铁路部门第一次与民营企业合作打造的特色旅游列车。”遇见美好文旅科技集团创始人兼CEO张萌说。她介绍，这是一种全新的尝试，给企业带来了新的增长契机。

通知还指出，加强旅游列车开发投融资支持。将银发旅游列车适老化、绿色化、舒适化改造纳入大规模设备更新和消费品以旧换新支持范围。

张萌表示，政府部门给予政策支持及少量补贴，也让企业推进特色旅游更加顺利、更有信心。

政策效果正在逐步显现。最新数据显示，2025年，全国铁路开行旅游列车2485列，同比增长33.6%。其中，绝大多数仍然是依托普通的普速火车开行的旅游专列。展望2026年，中国铁路武汉局集团有限公司计划开通5条以上特色旅游专列，陆续推出全域新疆、金秋北国、雪国秘境、湖北全域等精品线路。