湖北日报全媒记者

黄洁如 张竞恒

通讯员 陈祺民 方婷婷

4月3日，凌晨4点40分，当城市还在沉睡，53岁的公交司机唐胜利已经起床。洗漱、出门、骑车，13分钟到达场站，排队做完“岗前一体机”检测，再仔细检查车辆灯光、轮胎以及漏油、漏水情况——这是他每次发车前都需要重复的事。

“每次都要检查一遍，学生的安全很重要。”唐胜利说。

通学专线

解决村湾孩子上学难题

5点50分，车辆准时从梁子湖公交枢纽发车，驶向五里界街道的各个村湾。这条专线，是武汉公交集团五公司开通的村湾通学专线之一，专门接送江夏区锦绣学校的学生上下学。

五里界街道位于江夏区东部，辖区内分布着多个村湾。这里的许多年轻人常年在外打工，把小孩留给家中老人照看。

“很多小孩都是留守儿童，父母不在身边，跟爷爷奶奶一起生活。”公交场站副队长陈洪武介绍。过去，这些小孩的上学路并不容易——爷爷奶奶骑着电动三轮车或电动车，往返于村湾和学校之间，单程就要半小时。

“下雨、下雪，像我们青年人骑电动车都感觉到危险重重，更何况一个还带着孩子的老人。”唐胜利说。

这一问题在2025年暑假引起武汉公交集团五公司的关注。当时，武汉公交集团五公司开展“公交服务进社区进校园”活动，了解到部分村湾孩子上学难，工作人员实地走访了一个又一个村落，挨家挨户征求家长意见，再对接学校作息时间，反复推敲线路方案。

2025年9月开学季，5条村湾通学专线正式开通，覆盖梁子湖畔的孙家店村王木匠湾等区域。

一份名单

专线司机不落下一个学生

唐胜利是村湾通学专线2号线驾驶员。他做公交司机已有14年，此前开过出租车，也跑过常规公交线路，三年前被选为村湾通学专线驾驶员。

凌晨4点40分起床，5点20分到场站，5点50分发车，晚上8点45分左右回到场站——这是他的工作作息。如果遇到修路或堵车，到家往往要晚上9点以后。

唐胜利的车上有35名学生，他记住了每个孩子的名字。每天清晨，孩子陆续上车，他会站在车门旁，一边打招呼一边默默清点人数。

“做到不落下一个学生，让家长放心。”他手里总是拿着一份名单，孩子上车时，他就在名字后面打一个勾。谁今天请假了，谁临时不坐了，他都要在家长微信群里一一核对。

“这个群就是为了方便家长和司机沟通，孩子坐不坐车，或者来晚了需要等一等，家长都会在群里说一声。”唐胜利说。

唐胜利有两个孩子，最大的15岁，和车上这些学生年纪相仿。但三年来，他从未送过自己的孩子上学。

“以前上班，如果休息的话我就送孩子。现在开专线，就再也没送过小孩了。”湖北日报全媒记者问他怎么跟孩子解释，他淡淡地说，“我说我没有时间，我要去接别人家的孩子。他这么大，也懂事了。”

孩子虽没有追问过，但唐胜利心里清楚，这是一种亏欠。他把这份心思，更多地放在车上35个孩子身上。

“我也是个家长，站在家长的角度考虑，要尽量把这个事情做好。”他会在雨天叮嘱孩子们带伞，路滑的时候提醒他们慢一点，看到有人在车上吃东西，会温和地提醒，尽量别吃，小心噎着。冬天看到孩子们在座位上缩着打瞌睡，他会把暖气开足一点。

“我这一车有35个孩子，就负担着35个家庭的责任。”他说。

安全舒适

娃们上学不再怕风吹雨淋

对于孩子们来说，这条专线改变了他们的上学体验。

“以前上学要坐爷爷的电动三轮车，遇到下雨下雪天，浑身都湿了，还特别颠。”上八年级的邵雨欣说，“现在坐公交车不仅冬暖夏凉，还能和同学一起交流学习。爸爸妈妈在外打工，知道我能安全坐公交车上学，他们也安心多了。”

在车上，孩子们有自己的节奏。早上大多在补觉，唐胜利从后视镜里看一眼，会把车开得更稳一些。“差不多有三分之一都在睡觉。”他说，这些孩子每天清晨5点多起床，晚上写作业到深夜11点，一天只睡6个多小时，车上那几十分钟，是他们难得的休息时间。

到了晚上放学，车厢里就完全是另一番景象了。孩子们叽叽喳喳聊天、嬉闹，有分享当天趣事的，有约着周末一起玩的。唐胜利说：“工作到晚上8点，我其实很累了，但听到那些声音，又觉得有精神了。”

一位家长直言：“让小孩坐公交车肯定安全一些，我们很放心！”每学期800元的费用，在家长们看来，换来的是安心和省心。

一座场站，5条专线，160名孩子。这种没有早晚高峰、不去商业区的公交车，每天只跑两趟——早上送孩子上学，晚上接他们回家。它不是什么了不起的大工程，但它解决的是一个又一个留守家庭最现实、最头疼的上学难题。