湖北日报全媒记者 汪洋

通讯员 刘国发 蒋秋雨

2月24日召开的武汉市科技创新大会上，《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》首次全文发布。

该方案明确提出，将重点实施整车能级跃升、合资品牌焕新、汽车整零协同、强芯铸魂提智等“十大行动”。

“十大行动”加持，车谷产业创新大走廊建设进入新阶段。

“车能软芯材”规模突破1.3万亿元

这是怎样一条大走廊？

以武汉经开区为核心承载区，联动光谷科技创新大走廊和蔡甸、江夏、汉阳、洪山、洪湖、汉川等区域，推动“大车谷”产业合作向高级形态跃升、产业结构由“以车为主”向“多元共生”转变，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，在“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车大走廊中发挥龙头引领作用。

这条大走廊因何而建？

2021年，武汉经开区“借东风、定军山，二次创业再出发”，提出“车谷产业创新大走廊”构想，2023年、2025年先后出台实施方案。

近期，武汉市委、市政府提出“一城三廊多带”创新空间布局，车谷产业创新大走廊建设迎来重大发展机遇。此次新鲜出炉的行动方案，以更高站位、更宽视野、更大力度推进大走廊建设——

整车能级跃升行动中，助力东风打造世界一流科技企业，培育一批掌握核心技术、持续创新突破、引领产业变革的整车企业。到2030年，培育岚图、奕派等6家千亿级整车企业，整车产量超200万辆、新能源车超150万辆，建成国家重要的新能源汽车产业基地。

汽车整零协同行动中，实施“强链补链”工程，破解“三电”“三智”等关键零部件依赖，提升产业链配套率和韧性。新增100家10亿元以上的核心零部件企业，推动全市汽车零整比达到1∶1。

强芯铸魂提智行动中，构建覆盖芯片、软件、大模型等环节的“人工智能+”全链条产业生态，助力武汉建设全国“双智”第一城。实现1000家制造企业数智化转型，新增10款以上国产车规级芯片和车用软件批量装车。

产业多元聚合行动中，依托新能源和智能网联汽车与具身智能、低空经济、氢能、新材料产业技术同源、供应链相通、制造体系重叠的优势，以“汽车+”模式加快布局新兴产业和未来产业，推动“车能软芯材”汽车产业生态营收规模突破1.3万亿元。

“十大行动”路径清晰。以整车能级跃升、合资品牌焕新、汽车整零协同，锻造千百十企业矩阵与安全韧性产业链；以强芯铸魂提智、产业多元聚合、产业创新策源，筑牢产业创新与多元发展的未来根基；以四链深度融合、产业空间扩面，构建人才、资本、空间高效协同的雨林生态；以汽车加速出海、产城融合发展，塑造双向开放、宜居宜业的现代化车谷。

“为全国汽车产业高质量发展提供示范”

对于车谷产业创新大走廊建设，业内专家寄予厚望，纷纷点赞。

“车谷产业创新大走廊是湖北汽车产业集群的加速器，也将为全国汽车产业高质量发展提供示范。”车百会研究院理事长张永伟表示，这条大走廊绝非武汉经开区简单扩容，而是湖北省“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车大走廊的龙头引擎。武汉新能源车渗透率5年跃升至55.7%，20余款新车型百花齐放，三电、芯片、软件生态圈加速成形，硬核技术实现反向输出——这些成就，正是车谷产业创新大走廊创新活力的集中印证。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为，武汉具有产业链基础、人才资源与跨产业协同的独特优势。车谷产业创新大走廊的使命，是在新能源与智能网联的新赛道上构建“分工明确、优势互补”的区域格局，发挥中部辐射带动作用，培育具有全球竞争力的整车及零部件企业，为中国迈向汽车强国贡献武汉力量。

校地企合力共建“大走廊”

蓝图已然绘就，如何变为现实？相关高校、企业和共建区负责人表示，将主动对接，积极作为，共建“大走廊”。

近年来，武汉经开区投资超百亿元建设华中科技大学、武汉理工大学军山校区，把创新的“火种”带进来。

华中科技大学副校长文劲宇说，车谷产业创新大走廊建设为校地合作提供了机遇。

武汉理工大学副校长胡剑表示，将通过“平台—基地—项目”立体化推进，以更高水平的教育支撑、更高质量的科技供给和更高效能的人才培养，为车谷产业创新大走廊建设贡献“理工智慧”与“理工力量”。

东风汽车研发总院党委书记、院长杨彦鼎说，武汉经开区布局车谷实验室等高能级创新平台，汇聚人才、技术、资本等创新要素，让研发攻坚有了坚实的产业土壤和资源保障。

岚图汽车科技股份有限公司党委书记、董事长卢放表示，岚图将会积极地投身“十大行动”，协同发力、同频共振，共同打造具有全球竞争力的汽车产业集群。

汉川市委常委、统战部部长余志平认为，行动方案明确了汉川在大走廊“一核四区两翼”格局中的定位——构建产业拓展腹地，“我们将积极对接大走廊空间布局与产业图谱，推动共建区纳入一小时供应链圈。”

洪湖市新滩镇党委副书记、镇长李书娴说，新滩镇已承接24家优质汽车零部件供应商，正在打造18万平方米的专业供应园区，期待参与共建。