湖北日报全媒记者 戴辉

通讯员 卢家国 方津晶 周光红

2月14日，在大冶市的花湖国际机场高速二期项目，双向六车道路面已现雏形，无人摊铺车辆来回碾压路面，一派热火朝天的繁忙景象。奇怪的是，这个春节不停工的重点交通项目，却看不到什么人。

现场，来回穿梭的摊铺机上没有人、压路机上也没人。工人去哪了呢？

湖北交投鄂东建设公司副总经理夏齐勇笑着从路边走了过来，指了指摊铺机：“它能24小时不间断作业，一天能铺设两公里、20厘米厚的基层，替代10多名轮班司机，是妥妥的劳动模范。”

这些智能摊压机群带有控制终端，能自动感知信号，规划行驶路径，轨迹作业精度达到“厘米级”，摊铺厚度控制精度可达“毫米级”。

“智能减人、机器换人”，是工地几乎看不到人的重要原因。走进工地试验室，“搬砖”机器人灵活地伸出手臂，快速抓起8公斤重的试块……数字化、智能化是该项目的鲜明特征。在智慧梁场，2台无人叉车正在有序作业。预应力张拉，能让桥梁产生承载力，非常关键，因此项目邀请智能张拉机器人加盟，有效提高箱梁质量。

湖北日报全媒记者看到，在作业线中，还有一个亮眼的黄色机器人，左右摆动手臂，整齐码放一块块如豆腐般干净平整的小型预制构件，这就是智能小型预制构件生产线。“它能24小时连续自动化生产，传统生产线通常需要10余名工人协同作业才能完成施工任务，现在只需5名操作人员，生产劳动力强度降幅达到80%，工效提升2.5倍。”湖北交投建设集团项目负责人吴先俊介绍。

现有的工人劳动强度也大幅降低。鄂州花湖国际机场二期高速公路项目应用的4台新能源搅拌车，司机实现“静音操作”，已转运混凝土9.5万立方米，运行里程1.2万公里。工地还有1台纯电动装载机，司机操作时告别油烟和噪声，已工作2075小时。

项目添绿上新，让工地在看不到人影的同时，更能提高施工效率。当然，对依然坚守岗位的建设者，项目公司更加体现人文关怀。

“春节期间，虽然大家都想回家，但工程到了关键节点，我们得守在这里。”来自潜江的张伦虎，是项目基层工区的工区长，今年44岁的他，已在工地上度过了多个春节。与往年不同，今年他的妻子刘芳专程来到项目部与他团圆过年。“她在哪儿，家就在哪儿。项目部不仅给我们提供了团圆房，还准备了丰盛的年夜饭，心里暖乎乎的。”张伦虎笑着说。

“智能建造让项目快马加鞭，截至目前，项目路基工程已完成96%，桥梁工程完成92%，隧道工程完成97%，路面基层完成50%，面层完成20%，为按期通车按下快进键。”夏齐勇说。

鄂州花湖国际机场高速二期由湖北交投集团投资75.06亿元建设，全长36.47公里，设计时速120公里，为路基宽度34米的双向六车道高速公路标准。该项目是构建现代化综合交通运输体系的重要一环，正向着2026年6月底建成通车的目标全力冲刺。届时鄂州花湖国际机场快速集疏运体系再添一条快速通道，从黄石大冶到花湖机场的车程将由1小时缩短至15分钟。