湖北日报讯 （记者许应锋、通讯员刘帮、郝金鑫、王勇）1月27日，随着指挥人员下达“合闸，通电！”指令，西十高铁箭流铺牵引站正式投产送电，标志着全线正式接入“国家电网”稳定电力，为后续联调联试奠定坚实基础。

此次送电的配套工程为西十高铁220千伏外部送电系统，共新建1座220千伏子胥湖变电站和5条线路，总长200公里，组立铁塔495基，为东河、箭流铺两座高铁牵引站提供稳定可靠的供电保障。

该工程自2025年2月开工以来，面临多重严峻挑战。线路横跨3个行政区，半数以上路段位于海拔700米以上的山地森林区域，并需跨越汉江及多条高速公路，协调难度极大。

施工期间，极端天气频发。2025年8月连续20余天高温超过38℃，项目部采取错峰施工避开午间高温；9月至10月则遭遇持续阴雨、多轮强降雨及1961年以来最长秋汛，泥泞山路和湿滑铁塔严重阻碍施工进度。

面对困难，工程指挥部成立两个临时党支部，37名党员组建先锋队，冲锋在前攻坚克难。国网十堰供电公司建设部主任钟建介绍：“湖北段近80%区域位于喀斯特地貌区，岩层破碎、溶洞发育，沿线分布50余处地质灾害隐患点、45公里覆冰区及多处60度以上陡坡，堪称‘地质博物馆’式工程。”

为破解复杂地形下的施工难题，项目团队广泛应用技术创新。在车辆与马帮均无法通行的地段，施工方搭建起单条最长1800米的空中索道运输系统，每日可精准运送物资50吨，效率较传统人畜搬运提升3倍，开辟出一条“空中走廊”。

在郧西县上津镇绞肠关村等陡峭区域，300公斤级重载无人机承担起“空中闪送”任务。它们沿预设航线飞越崖壁林冠，将水泥、工具及塔材精准投送至作业点。现场负责人陈进峰表示：“无人机单次载重近300公斤，效率是人工的5倍，且能有效规避滑坡、落石等安全风险。”

经过270天持续奋战，参建队伍克服62次暴雨及强对流红色预警，成功抵御秋汛冲击，提前完成全部外部送电工程建设任务。