湖北日报全媒记者 张诗秋 通讯员 董玉

1月5日，沿江高铁京山连接线项目建设现场，机械轰鸣。桥面上，工人李师傅与工友正进行最后阶段的铺装。“加把劲，春节前一定要通车！”他抹了把汗，“到时候，老乡坐高铁进城就更快了！”

2025年末，沪渝蓉沿江高铁武宜段开通，荆门成为我省首个“县县通高铁”的地级市。如今，高铁带来的红利，正驶出站台，沿着新建的连接线快速抵达城区，再顺着焕然一新的农村公路，开进一个个村庄。

一脚油门，15分钟进城

“师傅，这路一通，从高铁站到城区真就15分钟？”在京山连接线项目工地旁，返乡探亲的王磊停车询问。

“没错！”京山市路桥建设有限公司负责人熊晖笑着应答，“这条路全长18.71公里，直连京山南站与京山城区，现在绕行要半小时，以后一脚油门就到。”

这即将实现的“15分钟通勤”，对刚迈入高铁时代的京山意义非凡。2026年元旦假期，高铁红利初显：京山累计接待游客12.8万人次，旅游总收入达4200万元，同比分别增长65%和72%，均创历史新高。数据显示，约七成游客来自武汉、宜昌等高铁沿线城市。“从汉口坐高铁过来约1个小时，比开车省心，以后周末常来打球、泡温泉。”在文峰网球主题公园，武汉球友周先生说。

便捷之中，仍有短板。此前，不少百姓反映，京山南站距城区约半小时车程，“高铁快、进城慢”的衔接问题，削弱出行体验。“等这条路通了，衔接才算真正顺畅。”熊晖说。

高铁红利，不仅惠及文旅，更滋养产业。钟祥331省道文集至双河段改建工程的重大节点工程——浰河大桥近期建成通车，串联文集镇、磷矿镇、双河镇等建材工业重镇。项目相关负责人介绍：“钟祥331省道文集至双河段改建工程全长近38公里，总投资14.7亿元，按一级公路标准建设，将极大改善文集、磷矿、双河等沿线乡镇的交通条件，破解长期以来的货运瓶颈。”

“这些连接线，就像高效的‘传送带’，把高铁站的枢纽能量，持续不断地输送到城市心脏和产业腹地。”荆门市交通规划专家这样形容。截至2025年底，荆门规划围绕各高铁站的4条快速连接线中，荆荆高铁沙洋西站至G207连接线工程已建成通车，G234钟祥市九里至枣潜高速旧口互通段新建工程、S311屈家岭段改线工程、沿江高铁京山连接线集疏运公路工程等3个项目加快建设，总投资21亿元。一张衔接高效、覆盖全域的高铁集疏运网络正加速织就。

一路铺宽，接通山水旅游线

1月6日，冬阳暖照。漳河新区团坊村口，漳河至圣境山旅游公路拓宽工程正热火朝天推进。这条全长8公里的道路，将从最窄仅3.5米的水泥路，变身6.5米宽的沥青双车道，计划2026年春节前通车，打通漳河风景区与圣境山玉皇阁景区的交通阻隔。

团坊村地处漳河新区与东宝区交界处，森林覆盖率达84.05%，素有“荆门后花园”之称，但狭窄的道路长期制约两区旅游资源联动，也成了乡村发展的瓶颈。“这次改造就是要打造‘环库+环山’旅游专线，让好风光串成线、连成片。”漳河新区交通运输服务中心副主任陈祺说。

此次改造提升，荆门市交通部门与漳河新区主动作为，总投资1600万元，对原有乡道全线升级，同步完善安全与景观设施。“设计时速15公里，虽然不快，但重在安全舒适、路景融合，让游客慢下来、留下来。”陈祺解释。

路网建设的轰鸣，激发沿线村庄的活力。

在团坊村，“80后”青年吴越投资的“秋茗山居”民宿已初具雏形，他承包的10亩甜柿林2025年首次挂果。“我们看中的就是这条路的潜力。”吴越信心满满地说，“路一通，游客从圣境山过来只需十分钟，住民宿、摘甜柿，完美衔接。”

村民周文豪的喜悦更实在。他家的两亩甜柿，去年收了两三百公斤，以每公斤6至12元的价格被游客采摘一空。“路要是还像以前那样，坑坑洼洼，谁愿意开车进来？”他盘算着，“今年估计能收上千斤，等新路修好，收入肯定更可观。”

团坊村党支部书记杨依介绍，村里已发展甜柿60余亩，去年首批2500多公斤果实，半个月就被抢购一空。无花果、土鸡、雷竹笋等农特产也借势渐成品牌，村里两家农家乐，周末经常爆满。

“未来游客上午去圣境山观光，中午到团坊品漳河鱼，下午去漳河游湖，晚上住特色民宿——这条黄金旅游线，就等这条路改造完毕后，为其画上最后一笔。”杨依说。

“这条承载着群众期盼的‘金扁担’，即将挑起漳河与圣境山的好山好水。”荆门市交通运输局总工程师汪微波表示，随着一条条高铁连接线、“四好农村路”的陆续建成，荆门正让高铁红利不再局限于站点周边，而是顺着路网渗透到城乡发展的每个角落。