湖北日报全媒记者 刘孝军

通讯员 何程宇 赵楠

1月1日，冬雪如约而至，银装素裹的襄阳，户外温度-2℃。“1、2、3……好，到位！”投资建设襄阳至新野高速公路襄阳段（以下简称“襄新高速襄阳段”）的湖北汉江襄新高速公路有限公司（以下简称“汉江襄新高速公司”）智慧梁厂内，施工热火朝天。钢筋绑扎组组长陆天柱正带领工友，将一根根25米长的螺纹钢精准嵌入胎架。50岁的陆天柱来自云南文山壮族苗族自治州，第一次来襄阳的他，望着窗外雪景难掩兴奋：“今天是新年第一天，为了让高速早日通车，我们主动申请加班。”

钢筋加工、胎架绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、张拉压浆……近1万平方米的智慧梁厂钢构车间内，焊花飞溅、蒸汽弥漫、机声隆隆。

40余名工人坚守岗位，全力推进箱梁生产。“5套混凝土浇筑模板和蒸汽养护设备满负荷运转，确保每日至少有一组25米标准箱梁下线验收。”施工方中铁上海工程局集团襄新高速智慧梁厂现场负责人李华松介绍，全体人员正全力提进度、抢工期。

作为襄阳对接中原城市群的重要纽带，襄新高速是国家高速公路网G3612平顶山至宜昌高速的重要组成部分。襄新高速襄阳段北起襄州区朱集镇上陈村鄂豫省界，终点对接G3612襄阳绕城高速东段，全长29公里，设计时速120公里，双向四车道，总投资约37.27亿元。

智慧梁厂1公里外的八里岔特大桥施工现场，白雪覆盖作业区域，24根已完工的墩柱如巨人般傲然矗立，40余套浇筑墩柱用全钢模具已安装就绪。

“近两天雨雪导致气温骤降，达不到混凝土浇筑条件，我们趁间隙做好设备检修、材料储备等工作，天气转好立即复工。”汉江襄新高速公司质量安全部副部长吴念介绍，八里岔特大桥全长约1.5公里，需跨越G316国道和S273省道，施工难度大、安全要求高，“我们将严守质量底线，加快施工进度，确保重难点工程稳步推进。”

当前，襄州区与河南南阳市新野县往来主要依托217省道，车程约1.5小时；若走高速需绕行福银、二广高速，多行驶约40公里。襄新高速预计2028年建成通车后，襄阳至新野车程将缩短至40分钟左右。这条“直达通道”将惠及沿线12个乡镇30余万群众，成为连接鄂豫的“黄金走廊”，为区域经济社会发展注入新动能。

汉江襄新高速公司总经理韩首祥表示，元旦期间，襄新高速襄阳段全体参建人员坚守岗位不停工，推进关键工程建设。