湖北日报讯 （记者左晨、通讯员王怡琳、实习生肖卿）“3、2、1，启动！”12月26日，武汉经开区东风猛士科技智慧园总装工厂内，随着一声激昂指令，东风猛士M817第10000辆整车下线。东风汽车同时宣告，2025年度新能源100万辆销量目标达成。这是行业继比亚迪、吉利、上汽、长安之后，第5家年度新能源汽车产销量过百万辆的汽车集团。

数据显示，今年，东风汽车新能源汽车销量同比增长22%，自主品牌销量超过150万辆，同比增长12%，自主品牌占总销量比重达63%；其中，东风猛士销量增长近3倍，东风岚图销量增长近1倍，东风奕派销量增长超三成。这意味着东风汽车实现“自主品牌挑大梁”的结构性转变，新能源与自主品牌成为拉动增长的核心力量。

2021年，全球汽车产业转型浪潮汹涌。东风汽车发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，全力推动自身向科技型企业转型。

2023年，东风汽车进一步明确：从以燃油车为主转向燃油车与新能源车并存，从以合资为主转向自主与合资并重。

如今，东风汽车自主新能源品牌全面崛起。其中，东风岚图覆盖SUV、MPV和轿车三大品类产品矩阵，累计销量突破30万辆；东风猛士形成猛士917、猛士M817双车矩阵；东风奕派、东风风神聚焦主流市场，增速跑赢大市。

建设百万辆级汽车企业，一直是东风的梦想。1991年4月9日，东风生产的第一个100万辆整车下线，用了16年；如今，年度新能源100万辆销量实现，东风汽车只用了3年。

正如东风汽车党委书记、董事长杨青所言：“我们用成果证明了央企在新能源时代还是能造车的。”

这背后，是硬核技术支撑。“十四五”以来，东风汽车自主品牌研发投入强度持续保持在8%以上；连续三年发明专利授权量、专利创新指数均居国内自主整车集团第一。

“这是产业规模的突破，也是创新实力的体现，标志着企业转型发展步入稳定发展期，从侧面印证了中国汽车工业在新能源关键技术、工程能力和产业组织上的成熟进阶。”武汉理工大学教授褚端峰评价。

一辆车，正在改变一座城。武汉经开区相关负责人表示，东风汽车武汉基地全年产量达75万辆、增长超7%；据此，武汉经开区汽车产业转型实现突破，2025年新能源汽车产量增长66%，占整车产量比重达54.3%，远超全国平均水平。