湖北日报全媒记者 祝华

通讯员 李慧敏 周勇 余舟

12月26日，备受瞩目的沿江高铁武汉至宜昌段正式通车。

至此，荆门交通史上创造了一个奇迹：一年多时间三高铁（荆荆、襄荆、沿江）贯通，从全省最后一个通高铁的地级市，一跃成为全省第四高铁枢纽，实现县县通高铁。

伴随着高铁的汽笛声，奔跑的荆门在产业升级、区域协同发展等方面将迎来更广阔的舞台。

京山钟祥融入武汉半小时经济圈

11月23日，湖北日报全媒记者随团乘坐G9385次列车，沿着即将开通的沿江高铁武宜段，体验这段“贴地飞行”的旅程。

沿江高铁武宜段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里。2021年9月开工建设，今年1月完成铺轨，5月启动联调联试。

上午10时，从汉口站出发，列车以350公里时速一路向西。本次试乘的G9385次列车采用复兴号CR400AF-S智能动车组，行驶时平稳舒适。

速度与稳定的背后，是技术的支撑。中铁十一局沿江高铁武宜段5标项目质量总监韩帅涛介绍，立足江汉平原多雨潮湿、温差较大的地域特点，施工时量身定制多项针对性小改进与微创新，确保列车高速平稳运行。

沿途，荆门境内的每座高铁站都各具特点：京山南站如鸟儿舒展的羽翼，抽象化的“京”字藏身建筑之中；钟祥南站以“风水宝地、祥瑞所钟”为设计理念，充满明代建筑特色；荆门西站如同一架飞机，展示着荆门低空经济快速发展的地域特色。

据铁路方面权威信息，沿江高铁武宜段开通后，汉口至宜昌最快运行时间仅为69分钟，平均约8.6分钟停靠一站。荆门进入武汉一小时经济圈，京山、钟祥进入武汉半小时经济圈。

“孩子都在武汉，以前回来开车两三个小时，现在不到一小时就到家了。”钟祥市民周红霞兴奋地表示，以后可以经常到武汉玩了。

三高铁形成 “大十字”

楚塞三湘接，荆门九派通。

荆楚门户荆门，曾是湖北重要的铁路节点城市，境内有焦柳、长荆、荆沙、浩吉等多条铁路。

进入高铁时代，2022年随着郑万高铁开通，荆门成为被高铁环绕、湖北唯一不通高铁的地级市。

然而，改变就发生在这一年多。

2024年12月，荆荆高铁开通运营，设荆门西和沙洋两个站，荆门正式迎来高铁时代，湖北17个市州也实现市市通高铁。

今年9月，襄荆高铁开通运营，接郑万高铁、汉十高铁，荆门实现快速北上，直达河南、北京。

沿江高铁开通，与襄荆高铁、荆荆高铁形成“大十字”枢纽，使荆门一跃成为沿江、呼南两条国家快速铁路客运大干线的节点城市、全省第四大高铁枢纽。沿江高铁在荆门境内新设钟祥南、京山南两个站点，也让荆门成功实现县县通时速350公里高铁。荆门与荆州、襄阳、宜昌、武汉等城市形成多个高铁环线，可实现1小时通勤。

呼南高铁和沿江高铁均是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道。未来，两大通道全线贯通后，荆门至西安、郑州、重庆、成都、合肥、南京将缩短至3小时左右，到北京、上海、广州也将缩短到5小时左右，极大地拉近与周边大中城市的时空距离，高效联通国内主要城市。

“高铁一开通，我就要乘高铁到上海，见见老朋友，吃吃美食。”钟祥市柴湖镇做盆花生意的李亚弦说。

助推荆门加快承接沿海产业转移

“聚人气、招财气、扬名气。”荆门市社会科学界联合会副主席严勇表示，沿江高铁开通后，交通便利会带来更多客商到荆门创业兴业，“厚道荆门”的精神也会被更多人知晓，品牌会越擦越亮。

一个城市高素质人才的数量、质量，直接影响当地的发展能级和水平。荆楚理工学院教师别睿表示，十字形高铁枢纽的形成，为荆门搭建起人才流动快速通道，能吸引人才落户、人口回流，为城市发展注入源源不断的血液，为产业发展筑牢根基。

“便捷的交通，为融入国内国际大市场带来重大机遇。”荆门市发改委二级调研员唐定勇表示，三条高铁相继开通，极大地拉近荆门与国内大中城市的时空距离，加速生产要素流动，助力荆门更好融入以国内大循环为主体的“双循环”发展格局。当前，东部沿海地区的资本、产业正加速向内地梯度转移，高铁建成有利于围绕绿色化工、新能源新材料、智能装备等主导产业链的配套需求，打造承接沿海产业“西进北上”的磁场洼地。同时，便捷的交通还将助推荆门现代物流、文化旅游、数字经济等现代服务业扩量提质。

从“乘着火车上下班”的通勤便利，到“高铁+旅游”的消费热潮，从人才回流的发展活力，到产业联动的经济新机，高铁正以强劲动力，推动荆门在高质量发展的轨道上奔跑前行。