湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员王岩）一条8公里的隧道增至8个施工作业面，双臂凿岩台车、单臂锚杆钻机轮番上阵，最快一天掘进6米……这是12月22日记者在襄宜高速宜昌段长坂坡特长隧道看到的景象。

“隧道已突破万米大关，攻坚再提速，冲刺全年红。”随中铁十二局项目副经理孙志刚进入漆黑的隧道，单洞掘进已超2500米，工程车频繁进出，现场一派火热。他指着头顶说，隧道不仅长，且四五级围岩占比高达77.4%，穿越通城河断裂带、雾渡河断裂带、岩溶发育等特殊地质层，开挖中易出现坍塌和突水突泥，隧道施工就像在“夹心饼干”中穿行。

在省交通运输厅工程事务中心指导下，湖北交投宜楚建设公司、中铁十二局项目部大力推行机械化换人、智能化减人、信息化无人，在全省高速公路隧道建设中首次投用120米超前水平钻机，打造“地质神眼”，实现对破碎带、溶洞等隐患的直观、精准识别，从源头有效规避突水突泥等重大地质灾害，探测效率较传统方法提升70%。同时，推广使用双臂凿岩台车、湿喷机械手、锚杆钻机、水沟电缆槽专项养护工装等全套隧道工装，实现全流程机械化流水线作业。该隧道计划明年10月贯通。

武汉、襄阳、宜昌构成的“金三角”，是湖北经济发展的核心增长极。目前一批关键工程正紧锣密鼓推进。襄宜高速宜昌段已累计完成投资约93.6亿元，占总投资约61%，项目通车后，宜昌、襄阳通行时间将由3小时缩短至1.5小时。