湖北日报全媒记者 郑岚

通讯员 袁平 金晓燕 陈雪琦

12月10日，天刚亮，长期从事磷矿运输的货运司机王继朋驾驶新能源重卡驶入湖北首条“零碳货运走廊”——宜昌市夷陵区昌磷路。

作为长江流域最大的磷矿生产基地，夷陵区樟村坪镇磷矿储量超26亿吨，年外运量达534万吨。以往，每天约有1700台次燃油重卡需经城区主干道小鸦路运输，年消耗燃油超过4600万升。

那时，王继朋也开着燃油重卡在小鸦路一带奔波。“燃油重卡油耗高、噪声大、动力也不足，爬坡费劲。一路上冒着黑烟与社会车辆混杂行驶，对周边环境污染严重。”回忆过去，他记忆犹新。

2023年9月，宜昌市正式出台电化长江实施方案。聚焦区域磷矿绿色运输，推广新能源电动重卡，修建专用磷矿运输通道，配套重卡充电站等设施，着力打造“长江绿色矿运廊道”。

2024年1月起，宜化集团电动重卡在夷陵区投入运营，用于夷陵至猇亭之间的磷矿运输。

这些磷矿电动重卡搭载着楚能动力电池——它们配备有282千瓦时动力电池系统，续航里程达260公里。

“樟村坪平均海拔约1100米，凭借电池动能回收技术，还能在下坡时回收动能并转化为电能，解决了矿山坡道运输的安全与能耗难题。”宜昌楚能新能源创新科技有限公司副总经理焦林森介绍。

“过去开燃油重卡，爬坡吃力、黑烟滚滚，现在电动重卡动力强、噪音小，每公里成本还降低了一半。”王继朋说，电动重卡既舒适又经济。

相比传统燃油车，每辆电动重卡每年可减少二氧化碳排放77.2吨。但要规模化推广，还要解决补能问题。

随着新能源电动重卡数量的不断增加，为保障电动重卡高效运输，政府与企业协同推进配套设施建设。

“在宜昌区域内已建成重卡充电站12座、充电桩115台。目前，公司签约电动重卡380余台，初步实现宜化集团自有磷矿全电动化运输。”宜化集团安卅物流公司新能源中心负责人孟勇介绍。

为打造宜昌区域磷矿绿色运输示范专线，宜化集团安卅物流公司近两年全力推广新能源电动重卡运输及布局相关产业链，构建起了覆盖区域磷矿电动重卡运输的“全域补能网络”。

“昌磷路不只是运输通道，更是绿色矿山的‘最后一公里’。”夷陵区公路建设养护中心主任邓波介绍，目前每天约有1500台次电动重卡往返穿行，这条“零碳货运走廊”上却不见黑烟、不闻轰鸣，困扰矿区的运输污染问题迎刃而解。