湖北日报全媒记者 李源 通讯员 李展鹏

东方航空（简称东航）是国有骨干航空运输集团。近年来，东航深度融入湖北航空客货“双枢纽”建设，构建“人享其行、物畅其流”的美好愿景，为湖北加快建成支点作出积极贡献。

拥有36架飞机 运营70多条航线

天河机场运力最强的航司

东航是武汉天河国际机场三家主基地航司之一。

主基地航司这个概念，对老百姓来说比较陌生，但它体现了一家航司在一座城市民航市场的重要地位。要成为一座机场的主基地航司，至少满足以下几个条件：航班数量多、运力资源足、航线网络密、枢纽功能强。

来看一组数据。截至目前，东航武汉公司的机队数量达到36架，在汉运营国内、国际和地区航线70多条，通达全球60多个航点，日均航班量超过180班次。

这意味着旅客从武汉出发，无论是飞国内还是飞国外，乘坐东航航班选择更丰富、体验更优质。

扎根湖北23年，东航武汉公司已取得“三最四多”的发展成效：既是中部地区机队规模最大、湖北地区资产规模最大、利税贡献最大的航空公司，也是天河机场执管运力最多、运营航线最多、航班完航率最高、国际及地区航班最多的主基地航司。

东航与这座城市同心同行，还体现在一些特殊时刻。2020年1月24日，中国民航首个抗疫医疗队包机航班MU5000从上海驰援武汉，由东航武汉公司执飞；4月8日，东航武汉公司MU2527航班搭载49名旅客从武汉飞往三亚，成为天河机场恢复离汉空中通道后的国内客运航班“第一飞”。

作为湖北支点建设民航“主力军”，今年以来，东航武汉公司的资源投入力度有增无减。

3月29日，东航武汉公司1天引进2架波音737飞机，机队规模稳居中部第一；暑运期间，东航连续加密武汉至新加坡、马来西亚等国际及地区航线，新开、恢复武汉至秦皇岛、唐山、运城、淮安等国内航线；服务端，10条国际及地区航线全面开通通程业务，为旅客提供“一票到底、行李直挂”的暖心服务。

打出一系列便利出行的“组合拳”，东航正助力欣欣向荣的武汉民航市场更加“热辣滚烫”。

截至8月3日，东航在汉运输旅客总量已经突破500万人次，相比去年提前了24天。8月8日，东航在汉执行航班196班，运送旅客2.78万人次，两项数据均创下历史新高。

进口大龙虾 出口小龙虾

在花湖机场打造华中生鲜港

今年以来，省委主要负责人在多个场合均提到，要加快推动花湖国际一流航空货运枢纽建设成势见效。

从过去的“货到汉口活”，到现在的“货到花湖快”，伴随着机场航线网络不断织密、货邮吞吐量快速增长，花湖机场的航空枢纽效能正加速释放，成为全球航空物流网络的关键节点。

东航紧密对接湖北发展所需的务实举措，在花湖机场也得到印证。

即将启动的东航物流华中生鲜港/医药岛项目，就是东航协同花湖机场、助力湖北民航市场能级提升的关键一招。

此番在鄂州落子，东航不只聚焦本地，而是希望通过花湖机场的枢纽效应，让全球共享湖北加快打造内陆开放高地过程中释放的产业红利。

事实上，早在花湖机场通航之时，东航就已开始逐步“加仓”湖北货运市场，陆续开通鄂州至迈阿密、纽约、奥斯陆等欧美定班航线，以及智利车厘子、波士顿龙虾等季节性包机航线。

2024年6月6日，专为跨境电商货物、电子产品、生鲜进出口度身定制的东航“鄂州—韩国仁川—美国迈阿密航线”开通，不仅便利更多进口商品“经鄂入境”，也为湖北小龙虾、大闸蟹等特色生鲜便捷输往全球创造条件。

截至目前，东航物流在国内拥有宁波、鄂州、成都三处冷链仓库，依托花湖机场的后发优势，鄂州仓库的硬件基础最为扎实，发展前景更值得期待。

“鄂州—韩国仁川—美国迈阿密航线”开通当天，东航物流就曾透露，将按照“一条航线、一个产业、一个生态圈”的发展规划，在鄂州打造集洲际冷链干线运输、地区分拨运输、暂养暂存、冷链仓储、生鲜精细加工、分拣操作等功能的华中生鲜港/医药岛，并将以该项目的基础设施和鄂州口岸的货运航线网络为支撑，打造全球生鲜和医药的数字化交易平台。

短短一年，构想即将走进现实，东航与湖北双向奔赴的热忱可见一斑。

东航有关负责人表示，东航物流未来将持续深耕湖北市场，持续提升区域物流集聚效能与产业服务能级，让更多海外生鲜高效抵达，让更多中国制造和国内生鲜飞向全球。