湖北日报全媒记者 戴文辉

通讯员 高幸

轻盈灵动，像水滴，又像绿叶。

倪莎的手机里，一直留着10年前参加首届“东风梦想车”中国青年汽车创意设计大赛的作品。作品名为《叶韵》，给未来的汽车设计了即插即用的“燃料棒”，与今天新能源车的换电装置几乎如出一辙；还设计了触摸屏，虽然只是个模模糊糊的影子，却已经摸到了人机交互的门槛。

如今，倪莎是东风汽车研发总院造型中心内饰设计主管工程师，担任HMI（人机交互）专业小组长，她牵头的团队开发了HMI2.0系统平台，应用于东风汽车多个子品牌。

“当时真是异想天开。”4月8日，倪莎与湖北日报全媒记者分享这段故事。2014年，首届“东风梦想车”大赛启动，当时，她在武汉理工大学产品设计专业读大四，跟4名同学组成一个团队参赛。没做过汽车设计，建模能力也不突出，于是，倪莎就在作品的绿色、智能方面大开脑洞。正是这种独辟蹊径，获得了导师“方向不错”的评价。2015年，大赛颁奖，《叶韵》入围全国十佳。

2018年，倪莎研究生毕业，入职东风汽车，从事的就是HMI系统研究——当初的大胆创意，成就了自己的职业选择。

随着新能源汽车的兴起，智能化成为趋势，竞争也越来越激烈。起初，东风汽车每推出一款车型，就要开发一套HMI系统，周期长、成本高；倪莎率领团队，积极推进HMI系统平台化。2024年，东风汽车自研的HMI2.0系统平台应用于东风猛士、东风风神、东风奕派、东风纳米等多个品牌、多款车型，市场反馈良好。

“以前是重复地做从0到1；平台整合后，我们更多地做从1到2、从2到3，根据用户需求，进行迭代升级。”倪莎的小组几经扩充，成员按照导航、多媒体、电话、车控等核心功能实行模块化分工，优化设计流程，提升工作效率。

从天马行空的设计师到一切围绕用户的设计团队负责人，倪莎完成了自己的职业转型。她说，HMI3.0计划在明年发布，突出“实用”。“有些用户反映，现在很多产品功能过剩。我们希望去除那些华而不实的东西，简单、好用最重要。”

倪莎的同事里，好几位都是从“东风梦想车”大赛脱颖而出。李太然是第二届赛事冠军，现在是商用车板块内饰牵头人；王斌岳是第五届大赛最具传播力大奖获得者，已参与多款东风车型的设计研发；陈征是第六届赛事冠军，目前从事猛士品牌的外饰设计。他们告诉记者，参加“东风梦想车”大赛，“有才华，就尽情施展”。

东风汽车相关负责人介绍，该公司10年来举办7届“东风梦想车”大赛，产生千余件创新作品，两千多名青年人才通过参赛、研学获得提升，吸引近10位优秀青年设计师加入东风汽车。

近期，第七届“东风梦想车”将决出冠军。更多的“倪莎”，正逐梦路上。