湖北日报讯 （记者胡祎、通讯员李万祥、范昕）3月27日凌晨2时17分，位于武汉市东西湖区高桥二路附近的单塔斜拉桥，在主塔底座6台电动滚轮小车驱动下，以每分钟一度多的速度顺时针旋转，51分钟后，顺利跨越汉宜铁路、汉丹铁路和沪渝蓉高速铁路高桥联络线等三条铁路，转体桥与素有“荆楚第一路”之称的京港澳高速公路完成“甜蜜之吻”。

京港澳高速贯穿中国南北，连接京津冀与粤港澳大湾区两大经济核心区，湖北段恰好位于这条大动脉的中段，是南北车流、物流的关键枢纽。2023年1月，京港澳高速公路湖北省北段改扩建工程开工，计划将现有四车道拓展至双向八车道，设计时速120公里。

为了这次转体施工，施工单位中铁七局等相关单位提前3—5个月，向中国铁路武汉局集团有限公司（简称“武铁”）申请施工“天窗点”：3月27日2时05分至3时25分，无火车通过及夜间检修作业，可供施工。“转体前，汉宜铁路、汉丹铁路、沪渝蓉铁路高桥联络线等均停止了列车行进，为施工让行。”武铁调度所有关负责人说，腾挪这80分钟，能最大程度减少对城市以及铁路运输的影响。

“这次转体桥的主塔高度相当于一栋28层大楼，大桥总重3.3万吨，相当于2.4万辆小汽车总重。”吕强说。桥梁设计单位、中铁大桥院有关负责人评价，这次转体刷新了全球齿轮齿轨式转体桥梁的“重量+悬臂”双纪录，标志着我国大跨径桥梁转体施工技术迈向新高度。