湖北日报全媒记者 祝华

通讯员 周勇 刘柳

3月1日一大早，钟祥市客运司机史青华走进城区的玖通达物流园，全市运往乡镇的快递都在这里中转。快递搬上车后，史青华开着车子出发了。

这一趟，他不仅要将各站点乘客送到目的地，还负责运送沿线乡镇的快递。

客货一体运输破解快递“收货难”

客货一体运输，让快递进村，是从一次巡察开始的。

2024年上半年，钟祥市对全市村（社区）开展巡察，不少群众反映农村收寄快递十分不便：“物流显示快递已到城区了，但迟迟收不到货”“寄快递要去镇上，费时费力”。

问题被移交给钟祥市委第三巡察组。巡察组随即组成两个专班，一组到交通局了解相关政策法规，另一组到汽车客运站、乡镇快递点调研。

走访发现，由于农村人口分散，快递配送成本高，普遍存在配送时间较长、服务不佳的问题。巡察组还了解到，随着私家车增加，农村客运班车乘客少，部分客运司机甚至已转行。同时，针对农村客货运发展问题，国家已出台相关政策，鼓励各地探索城乡客货邮一体化运输。

随后，巡察组督促交通部门制定具体措施，落实城乡客货邮一体化运输。

交通部门立即选取“一近一远”两个乡镇试点，并改造23台农村客运车辆，前半部分坐人，后半部分装货，并联合邮政及5家快递公司，承接进镇、进村邮件业务。

试点刚起步，新问题随之而来。客运路线和站点是固定的，很多客车运货只能到镇区，快递进村仍有“盲区”。此外，由于客车载货量有限，快递量大时，相关部门需另派专车送货，导致客车司机的“活儿”时有时无。

在钟祥市纪委监委的督促下，相关部门拿出方案：快递公司自行负责全市25个镇区的快递配送；农业农村局在所有行政村站点配置店招、货架、出库仪等设备；邮政公司负责规划路线，采取“客车+货车”交替运行方式，将快递运至各村站点。

日均1.8万件快递进村

“邮政货车送货时，每个村都走到；客车运货则送到镇区，由乡镇邮政网点派车再送至各村。”钟祥市邮政公司负责人介绍，2024年12月以来，平均每天进村快递量达1.8万件，559个村均实现快递进市后当天送达，大大方便了农村群众。

长滩镇离钟祥城区45公里，付巷村到长滩镇有15公里，过去这里收发快递一直是“老大难”。“现在村民骑车15分钟内就可寄取快递，非常方便。”付巷村党支部书记尤牛介绍，快递公司将货物送到村部旁的超市，超市老板在村微信群里发通知，村民就来取。

“妹妹从大连给我邮寄的衣服和食品，4天多就到了。”村民刘春英说，以前妹妹给她邮寄的东西，3天就到镇上了，但到镇上取来回要两小时，很麻烦。现在快递进村了，她经常将家里的土特产邮寄给在武汉的女儿，头天下午邮寄，次日快递公司就送走了。

客货一体运送快递，还让一直“吃不饱”的客运司机尝到“满载而归”的甜头。“以前每月挣不了几个钱，现在加了货运，虽然忙了些，但是收入好多了。”史青华说。