湖北日报全媒记者 胡祎

眼下，正是在外务工人员返乡高峰期。

1月20日，湖北日报全媒记者登上穿行在大别山革命老区的公益慢火车6025/6次列车，从麻城前往九江，去时空空的4个车厢，回来时已经全部挤满。

“他们都是刚从深圳、东莞、杭州、苏州等地回来，从九江转车回家的湖北老乡。”列车长江伟安说。

去程6025次列车每天上午9时10分从麻城火车站出发，沿途经停黄州、浠水、蕲春、武穴等车站，12时32分抵达九江火车站；返程6026次列车每天13时29分从九江火车站出发，16时55分终到麻城火车站。

当天13时29分，6026次列车从九江火车站满载着500余名湖北老乡，缓缓启程。车厢内，大包小包挤满了行李架。走道内，有的旅客依偎在行李箱上打盹。窗户上，红红的“福”字，预示着年越来越近了。

“来来来！查票了啊！”江伟安一边查票，一边提醒旅客看好自己的行李。

“这次回来，给家人带了龙井茶、西湖藕粉等杭州特产。”刘军是蕲春人，刚刚从杭州坐高铁回到黄冈。在黄州站，10时13分发车，11时03分就可以到蕲春，可回家吃午饭。

“我是浠水姑娘，嫁到了武穴。”3号车厢内，30岁的王小容刚从杭州务工归来，准备带着9岁的女儿和7岁的儿子回武穴。“13年前，我和丈夫谈恋爱的通勤车就是6025/6次列车。”王小容说，这次回来，她特意又选择了这趟车。

“单趟只需要7.5元，两边都直连县城，综合性价比高。”王小容说，13年来她钟爱6025/6次公益慢火车，主要原因是价格便宜、接驳方便、时刻资源优质。如今，时光飞逝，她亲眼见证一批又一批武穴、浠水老乡乘着这趟车，走出大山，奔赴北上广及杭州、苏州等地，迈上致富之路。“我在制衣厂上班。”王小容说，家里买了辆小汽车。

“节前，从九江中转回麻城、黄州、浠水、蕲春、武穴等地的旅客多，节后则相反，从沿途各县前往九江方向的客流密集。”江伟安感叹，这是6025/6次列车每年春运期间才有的景象。看着大家拎着大包小包回来，就是要过年的信号。

公益慢火车，是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行的票价低、具有公益属性的旅客列车。过去，湖北大别山革命老区，县城与县城沟通不便，公益慢火车停车站点多，就成为了老区人民短途旅行、长途换乘便捷的交通工具。

6025/6次列车自1996年9月京九铁路通车后开行，至今已在大别山革命老区的麻城、黄州、浠水、蕲春、武穴和江西九江之间运行28年，每天一个往返，单向行驶223公里，全程票价27.5元，单程运行3个小时22分钟，服务沿途810万老百姓，被百姓称为“铁路班车”。据悉，除开往九江外，我省还有一趟公益性慢火车，从麻城开往河南省淮滨县。

车窗外，是一片广阔的村庄，三层小楼一幢连着一幢。江伟安今年47岁，8年前他被调整至公益慢火车工作。在他的记忆里，大别山革命老区变化显著：时速350公里的黄黄高铁开通，6025/6次沿线的三层楼房越来越密。

眼下，尽管春运运力紧张，但是，公益慢火车的车次并没有减少，还是每天一个往返。