文/图 湖北日报全媒记者 李源

通讯员 杜婷婷 朱宏驰

12月18日10时，深冬时节，位于武汉东湖综保区的光谷超级物流中心（光谷货站）却是一派火热景象。

10多名工作人员脱下厚重的外衣，将刚刚送到货站的货物卸车、过磅、安检、组板。不多时，他们的额头已渗出细密的汗珠。

当天上午，光谷货站接收了近20吨跨境电商货物，计划当晚经鄂州花湖国际机场飞往美国纽约和菲律宾马尼拉。

现场，湖北日报全媒记者随手拿起一件快递。单据显示，这是菲律宾淘友Hazel Yangco通过当地电商平台Shopee向中国卖家下单的手机壳。

“这位买家可能想不到，仅1天时间，跨境贸易就能将这个手机壳从武汉送到2000公里外的马尼拉。”光谷货站运营方、武汉东湖综保区保税物流有限公司经理黄银梅说，这是光谷货站建成后释放的红利。

去年8月，海关总署印发《推动综合保税区高质量发展综合改革实施方案》，支持在具备条件的综合保税区内设置前置货站，通过减少作业环节、降低运营成本，提升航空物流效能。

“光谷货站就是前置货站，相当于把机场的‘空中出海口’建到了企业家门口。”武汉浩天国际航空服务有限公司负责人方湧说。当天的20吨货物中，有5吨为浩天公司代理，包括数码、服装、玩具等。“基于光谷货站打造的当天收到货、当晚上飞机的高效物流体系，让跨境电商货物出海效率提升了不少。”

花湖机场投用前，浩天公司从武汉向海外买家发货，要么到天河国际机场排队等运力，要么绕道郑州、广州、上海等航空口岸中转出境。“本地方案耗时间，外地方案多花钱。”

花湖国际机场投用后，全球航司蜂拥来鄂开辟货运航线。运力是充沛了，但该机场暂不支持跨境电商集货模式，且排队安检效率不可控。主打跨境电商零售出口业务的浩天公司只能“望洋兴叹”。

改变发生在今年。8月7日，光谷货站建成投用，全国首个网状驳运型航空前置货站横空出世。

网状驳运，意味着光谷货站既服务天河机场，也服务花湖机场，通过监管卡车接驳转运，实现“一站对两场、两场互通”。

“东湖综保区支持跨境电商集货模式、光谷货站提供安检前置功能、花湖机场运力充沛，三方协同可确保跨境电商货物在一天之内顺畅出海。”黄银梅说。

“网上报关后，我们把货送到光谷货站，剩下的流程就不用管了，手机上会自动推送物流信息。”方湧说。有了光谷货站，浩天公司少了很多后顾之忧，可以把更多精力放在客户开拓上。

尽管投用仅4个多月，但光谷货站服务外贸产业的效能正逐步显现——11月累计吞吐包裹44万个，环比10月增长69%；货值441万美金，环比10月增长300%。