湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员彭仕洲、杜才良）最大起重量5500吨，起升高度120米，相当于可一次性将4000辆小汽车提到40层楼高。这艘由在鄂央企中交二航局建造的“海上大力士”，是国内最大双臂架变幅式起重船。

12月4日，“二航卓越”抵达厦金跨海大桥（厦门段）项目施工现场，将为该大桥大型部件吊装作业提供强大支撑。

厦门内海波光粼粼，绵延海中的栈桥和各种作业平台，形成一条蜿蜒的钢铁巨龙。记者沿着2.5公里长的施工栈桥，到达厦金跨海大桥西主塔建设现场。只见一艘红蓝相间的长方体巨轮静卧海上，舒展双臂犹如变形金刚。据悉，该船总长165米，型宽52米，甲板总面积超20个标准篮球场。

随着我国跨海桥梁预制装配化建设快速发展，对跨海桥梁施工的核心装备——起重船的要求也越来越高。“‘二航卓越’更有力，能在江海吊起巨无霸箱梁、钢护筒，甚至巨大的施工平台，堪称建桥神器。”中交二航局厦金跨海大桥项目党支部书记王超说。

厦金跨海大桥（厦门段）于去年开建，起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以桥梁形式跨越厦门东部海域，终点设互通接入厦门翔安新机场，全长19.6公里。中交二航局参建该项目A1、A2两个标段，线路总长约8.1公里。其中，刘五店航道桥是重要控制性工程，是福建省第一座离岸式海中悬索桥。

茫茫大海中修建跨海大桥绝非易事，厦金跨海大桥还受到潮汐、风浪、复杂地质等复杂环境影响。“二航卓越”船舶云平台采用厘米级卫星定位系统、智能船体、零航速减摇、远程控制等新技术，即便大海惊涛骇浪，也能精确定位作业。

“大型起重船给我们增添了信心。”王超介绍，目前西主塔的50根桩基已完成40根，锚碇沉井定位锚桩正在焊接。