图/文 湖北日报全媒记者 田悦

通讯员 郑家裕

秋日的长江，似一幅色彩斑斓的壮丽画卷，远山如黛，江水辽阔，云遮雾绕。

10月16日清晨，三峡库区秭归江面，“宜昌环保一号”船缓缓前行。站立船头，蔡利平深吸了一口清新空气。此刻，两岸树木已染秋色，金黄的银杏叶纷纷扬扬，在空中迎风盘旋、起舞。

蔡利平53岁了，在长江边出生、长大、工作、成家，一辈子没离开过长江。但他此前没有想过，会用最美好的青春年华来守护这一江碧水。

1988年，蔡利平任三峡航运公司水手。“那些年，看着船舶生活垃圾、污水和机舱废油直排长江，黑色油污带漂浮江面，船队停泊三五天锚链就挂满垃圾，真的很心痛。”回忆当年，蔡利平有些难受，“那时候河里的鱼吃起来都有柴油味。”

“长江是我们的根和魂啊！”正是对母亲河这份深深的情感，1995年，蔡利平决意转行，专门做船舶油污水回收工作。“那时候很苦，尤其酷暑寒冬，每天要钻进船的机舱里，将废油一瓢一瓢舀入油桶，再搬运上岸处理。”蔡利平说。

这一干，就是7年。

2002年，蔡利平创办利平水上环保服务部，以公司名义从事长江环保工作，专业接收船舶垃圾及油污水、残油废油、油泥回收转运。20多年来，宜昌古老背至秭归茅坪段的江面上，7艘接收船每天穿梭于各锚地、港口码头。

10月16日上午，蔡利平要接收维多利亚凯蕾号等游轮的生活垃圾和油污水。这是长江中上游最大的国际五星级船队，常年运行于重庆、长江三峡、宜昌等地，接待游客超40万人。

在秭归港，接收船与凯蕾号靠拢挂好缆绳，刘道举、李传均轻车熟路直奔船尾，扛起黑色大号垃圾袋大步跨回接收船，将垃圾袋放入回收箱。蔡海艳、袁立党则负责接收生活污水，他们把法兰盘和凯蕾号的污水法兰盘对接，上满全部螺丝，检查管道是否连接正常后，双方分别开启排污泵和吸污泵管道阀门，污水通过管道被吸入接收船污水储存舱。

约半小时，生活污水接收完毕。双方登记数量后签字确认，“宜昌环保一号”往长江上游兰陵溪危化品锚地驶去，那里集中停泊着待闸的危化品船。

“除了收集生活垃圾和油污水，我们专为三峡坝上待闸易燃易爆危险品船舶量身打造了这艘船。”蔡利平轻抚舱门。

2022年，国家高标准污染物接收船“宜昌环保一号”在中国船级社（CCS)监造下建成投运，除接收常规船舶外，最重要的是能进入危险品船锚地进行污染物收集作业。该船解决了三峡坝上易燃易爆危险品船舶污染物接收船的“缺位”问题，打通了此类污染物“船上储存，交岸处置”的最后一公里。

在兰陵溪危化品锚地，所有工作人员身着防静电工作服和鞋子，到甲板排队消除静电，随后向远洋828号船靠拢，刘道举等人手持工具登船，先用电极夹在甲板上清除静电，再开始作业。

“危险品船污染物接收有一整套规范的流程，所有动作必须慢和稳。使用工具应轻拿轻放，严防铁制工具等掉落甲板及油舱，开闭油舱应轻、缓、稳，防止撞击。”蔡利平说，“有时接收含一级石油成分的油污水，气温超过28摄氏度时，就要洒水降温。遇恶劣天气则立即停止作业，关闭舱口和阀门。”

黄昏时分，结束了一天的工作，“宜昌环保一号”返港。秋风吹过，舒缓的江面一荡一荡，泛起粼粼波光，如碎金般闪烁、跳跃，流淌着诗意与梦幻。

这静静的母亲河啊，流淌的何止是生命之水，她孕育着梦想和希望。

长江秋色渺无边。蔡利平有些醉了。

延伸阅读

长江干流宜昌秭归段全长64公里，库岸线长410公里，水库水域面积93平方公里。秭归投资1.51亿元建设三峡水库清漂及船舶废弃物接收项目，承担三峡工程坝上待闸锚地船舶生活污水、含油污水、生活垃圾及库区漂浮物打捞的接收转运处置作业。目前建有污染物接收转运码头12个，接收转运船46艘。生活垃圾、污水、含油污水转接能力均位居全省第一。

自2020年底至2024年8月，项目累计接收转运生活污水356653立方米、生活垃圾6238吨、含油污水8171立方米、转运废油5411吨，打捞漂浮物69115立方米。如今，三峡库区待闸锚地船舶生活垃圾通过垃圾车转运至垃圾处理站，生活污水通过接收管道与接收船无缝对接，实现船舶污染物“零入江”，保障三峡库区水环境安全。