湖北日报全媒记者 成熔兴

打开一个手机APP，就能查看全市各停车场的空余泊位情况，一键导航直达；前往热门景点和三甲医院，出发前可以提前预约车位，免去排队之苦。近年来，这种让一座城市变成一个停车场的运营模式，在越来越多的城市变成现实。

湖北日报全媒记者了解到，武汉城市停车“一张网”正加速建设。今年6月30日，“武汉停车”平台上线试运营，注册用户突破200万人。今年底，该平台将接入3000个路外公共停车场。

路内停车很方便

路外停车信息不足

11月19日上午，记者开车前往武昌区沙湖路，提前使用手机打开“武汉停车”APP，地图上显示出沙湖路周边数十个停车场，有的位于居民小区内，有的位于商场和写字楼，有的则是马路两侧的路内停车位。其中，沙湖路路内停车点显示出目前的总泊位数为173个，空余车位28个。

随后，记者开车前往沙湖路，在路边顺利找到了空余泊位。下车时，一名停车计费员迅速上前，记录了车牌信息，随后，“武汉停车”APP 上显示开始计费。一小时后，记者离开时，通过“武汉停车”APP结束计费并支付费用。

记者发现，“武汉停车”APP上仅能显示沙湖路路内停车点及周边个别社会停车场的空余泊位信息，而绝大部分停车场仅显示名称和地点，其他信息仍显示为“待接入”状态。

武汉城投停车场投资建设管理有限公司（下称“武汉城投停车场公司”）一负责人表示，武汉作为超大城市，停车场数量众多、主体庞杂，各经营主体的诉求不同，导致有些主体对于将停车信息接入平台有所顾虑。目前，建设专班正在全市范围内加大停车场信息接入，并将其纳入各区年底绩效考核，确保完成年度目标任务。

该负责人解释，停车场经营主体如果有意加入“武汉停车”平台，只需联系武汉城投停车场公司，就会有工作人员商洽对接，签署联网协议后即可接入平台。“接入平台，不改变停车场的所有权、运营权，不改变原有经营模式和收费标准，不会破坏停车场数据安全，不会增加额外费用，也不会影响停车场的运营利益。相反，通过平台引流，还可帮助停车场‘引客’，提升使用效率，增加运营收入。”

今年将接入

3000个公共停车场

2023年4月，湖北省住房和城乡建设厅下发《关于加快推进“全市一个停车场”建设的通知》，全省17个地市州相继启动城市级停车“一张网”建设。

在11月15日召开的第七届“东湖论建”城市停车场及充电桩投资建设高峰论坛上，湖北省住房和城乡建设厅城管处相关负责人透露，截至目前，全省各地市州均已建成市级停车“一张网”的运营管理平台，累计接入停车泊位270余万个，各地平台注册总人数已超过600万人。

武汉市于2023年12月出台《停车“一张网”建设工作方案》，明确由武汉城投停车场公司负责平台搭建。

该公司副总经理程斌介绍，新平台集政府监管、运营管理、车主服务和资源共享为一体，整合汇聚全市各类停车资源和动态运行信息，通过数据联网互通，打破停车供需信息壁垒，进而提高全市停车设施的综合利用率。经过半年研发，“武汉停车”平台于2024年6月30日上线试运行，目前注册用户已突破200万户。“根据工作要求，今年内将完成全市3000个公共停车场的信息接入工作。”

盘活10%存量

相当于新增超30万停车位

为何要建全市停车“一张网”？

湖北省停车行业协会会长孙晓波介绍，以往，人们希望通过新建停车场来缓解停车压力。但随着时间推移，大家发现，单纯地增加停车设施的数量，并不能从根本上解决问题。

孙晓波解释，一方面，大城市土地资源有限，能够用于新建停车场的土地越来越少，导致供给不足；另一方面，已建成的停车设施利用率低，回报收益不高，无法吸引社会资本参与，也增加了公共财政的负担。“这促使大家转变思路，认识到要以系统性思维做好顶层设计，构建城市级智慧停车平台和停车网络，实现停车资源互联互通共享，于是提出了‘全市一个停车场’的概念。”

孙晓波介绍，湖北省推动“全市一个停车场”建设，就是要构建一个城市一张网、一幅图、一个平台、一个运营主体、一个APP、一套技术标准、一套服务规范，打破信息孤岛，盘活存量资源。以武汉市为例，2024年武汉市政府“十件实事”的目标是新增15万个停车位，而如果能够通过“一张网”建设提升10%的停车设施利用率，就相当于新增了三四十万个泊位供应，可为城市节约大量的土地资源和建设成本。