湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员熊伟、邱郡楠）“请加氢13公斤。您知道吗？这里成了我们车队从上海到重庆、成都之间不可缺少的氢能补给站。”11月17日，在汉宜高速潜江服务区加氢站，上海方时新能源车队夏成双对加氢站站长张普说。

蓝白相间的加氢站前，一辆总重8吨的氢能轻卡停靠，加氢员戴着面罩，将加氢枪插入一个灰色气罐内。“13公斤、455元……”屏幕上数字跳动，仅用7分钟就完成氢气加注。据张普统计，当天，潜江服务区加氢站销量突破500公斤，比汉宜氢能示范线刚投运时增长20倍。

今年3月底，湖北首条氢能源生态示范线——278公里的汉宜氢能源走廊开始运营。它由湖北交投集团子公司楚天高速联合东风汽车集团等多家产业链上下游头部企业，依托服务区建设加氢站构建。据悉，总重49吨的东风氢能重卡储存35公斤氢气，满载续航超过300公里。7个多月来，在这条示范线上，安捷楚道氢能车队完成2300余车次、6.6万吨货物运输任务，行驶总里程超65万公里，减碳750余吨。目前，东风、宇通、吉利等8个品牌的9种车型氢能重卡，在示范线上开展常态化物流运输、整车开发以及多工况性能测试验证。

更可喜的是，潜江服务区加氢站还吸引了跨省车辆。上海方向的氢能车队组织货源跨省运输，在潜江服务区补氢，这表明已对长三角与成渝地区跨区域氢能干线实现补链。此外，楚天高速以“公水联运”方式助力“鄂川渝”氢走廊建设，氢能重卡在宜昌补氢后，在秭归港乘坐罐装船过坝，到达重庆忠县上岸补氢后，抵达运输终点。目前，安捷楚道氢能车队实现武汉—重庆—成都往返满载运输100余车次。

“单日突破500公斤，意味着市场对氢能接受快，丰富了氢能在交通领域的应用场景，未来可期。”楚天高速相关负责人说，汉宜高速氢能补给站对氢能产品迭代升级、氢能技术优化创新以及氢能产业应用场景拓展提供了实践平台。今年，湖北发布加快发展氢能产业行动方案，明确提出支持将汉宜高速打造为氢燃料电池汽车性能路测路试示范基地。该负责人预测，这将有力推动氢能在交通领域的应用与推广，助力氢能产业链上下游企业的合作与发展。