湖北日报全媒记者 彭一苇 左晨

随着大模型横空出世，人工智能（AI）被视为新一轮科技和产业变革的关键驱动力量。

算力昂贵、术语晦涩、人才专业……AI仿佛很远。11月19日，2024中国5G+工业互联网大会主论坛在武汉举行。站在AI风口，湖北正积极“乘风”而上，主动“造风”。

人机共存是大势所趋

光谷AI产业规模已达350亿元

对着手机说一句话，AI助手便自动为你订好去往国外的机票、酒店，这种省时省心的生活方式可能不会很遥远了。11月19日在主论坛圆桌对话第一篇章，人工智能赋能新型工业化的话题，在专家们对未来的畅想中展开。

目前，人工智能还处于初期阶段，APUS联合创始人、AI实验室首席科学家张旭认为，今天的人工智能行业相当于1999年的互联网行业，还面临着很多不足，如数据安全、跨界人才缺乏等问题，但发展前景毋庸置疑。

“人们对人工智能还处于又爱又恨的阶段，一方面人工智能展现出了高效的优势，另一方面它又会带来很多变数。”百度副总裁石清华说，回想电脑和智能手机的发展历史，如今人们工作、生活已离不开电脑、智能手机，未来也一样会离不开人工智能，现在人工智能面临的问题都只是时间问题。

面对风口，湖北人工智能产业起步强劲，东湖高新区党工委委员、管委会副主任李世庭带来了一组令人振奋的数字：光谷已集聚人工智能企业557家，2023年人工智能及周边产业规模达350亿元，同比增长52%。

光谷的人工智能产业不是单点突破，而是已形成从芯片到算力、从大模型到应用的全产业链条，基础设施、创新平台等建设紧锣密鼓。

在这里，百度昆仑芯、算能科技、中科驭数等一批优质企业落户总部或区域总部。长江计算已解锁从通用算力、智能算力到高性能算力的所有算力服务器，产值即将突破80亿元。武汉人工智能研究院打造全球首个千亿参数全模态大模型“紫东太初2.0”。还有全球首款显示领域大模型、全球首个智能遥感影像大模型、国内首个出版行业大模型等一系列产品在此诞生。

在智能制造、智慧医疗、智能交通等领域，“光谷出品”日益增多。李世庭表示，下一步，光谷将打造智能网联汽车软件产业园、人工智能产业园、中国移动人工智能产业园等核心园区，引进高层次人才和优质项目，加快产业集聚发展。

大模型加速“上车”

更多“聪明车”驶上“智慧路”

被誉为“中国车谷”的武汉经开区，拥有10家整车企业、14座整车厂，新能源汽车产能超140万辆。

岚图汽车5G全连接工厂，5G网络实现设备、物料、环境检测等全连接，每118秒就可下线一台新能源车；吉利路特斯5G工厂，借助3D数字孪生技术，生产线能灵活生产96种不同配置的车型……这些都是人工智能赋能湖北汽车产业的生动实践。

“过去，汽车是一个单纯的交通工具和焊接、冲压的机械产品。如今，汽车变身移动智能终端、新型储能单元和数字空间，是一个融入新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性创新的产品。”武汉经开区管委会副主任韩方亮称，抢抓汽车产业变革机遇，武汉经开区基于无人驾驶大模型、车规级芯片、超大算力等，让更多“聪明车”驶上“智慧路”。

在网络云端领域，该区已实现5G在远程驾驶商业化应用，搭建上下行10G带宽的5G专网，实现对400多辆无人车辆的远程控制；在基础设施层面，已建成106公里车路协同道路，累计开放测试道路里程突破3379公里。该区还与东风、百度、途虎、美团深度合作，打造更多应用场景。

岚图汽车科技有限公司CTO汪俊君介绍，为了打造汽车智慧大脑，岚图自主研发了国内领先的电子电气架构——天元架构。该架构支持大模型高效运行，可实现L2.9级的智能驾驶，还能随着技术的进步和用户需求的变化不断学习升级，让汽车更懂人。