编者的话
医院、学校、景区停车难，一直备受市民关注。近年来，武汉市探索智慧停车、预约停车、共享停车等方式，以缓解这一难题。连日来，湖北日报全媒记者进行了探访。
湖北日报讯 （记者成熔兴、通讯员李一丹、郑浩南）近日发布的《2023年度武汉市停车发展蓝皮书》（下称《蓝皮书》）显示，2023年武汉市机动车拥有量达455万辆，累计建成停车位477.91万个，停车位比机动车多22万个，车位比达到1：1.01，居全国领先水平，不过仍存在结构性矛盾。
所谓车位比，是指城市机动车拥有量与停车位之间的比例。《蓝皮书》显示，2023年武汉市机动车拥有量达455万辆，较2022年增加27万辆，增幅6.3%。武汉市累计建成停车位477.91万个，较2022年增长44.23万个，增长率为10.2%。
《蓝皮书》由武汉城建集团旗下设计咨询集团交通公司（下称“交通公司”）发布。交通公司相关负责人表示，2023年新增的44.23万个停车位不仅满足了27万辆新增机动车的停车需求，还弥补了历史缺口。
目前，我国城市的车位比普遍较低，大城市平均约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家的车位比为1：1.3，即如果一座城市拥有100万辆机动车，那么理想的停车位数量应为130万个。
《蓝皮书》指出，武汉市停车位供给呈现出不平均的状态：中心城区机动车保有量远高于新城区，但中心城区的泊位数量仅占全市的59.8%，导致区域供给不平衡。全市配建停车位、公共停车位、路内停车位三者占比分别为95.4%、3.5%、1.1%，公共停车位数量明显不足，占比有待提高。
为缓解停车难，近年来，武汉市积极探索智慧停车、预约停车、共享停车等新技术、新模式，以增加停车位供给。
未来，武汉停车如何进一步优化？《蓝皮书》建议，武汉应适时调整停车建设模式，出台相关政策鼓励智慧停车技术的应用，采取措施进一步扩大预约停车、共享停车的范围，合理调配停车资源，促进停车与城市更新协同发展。同时，加快智能化升级，在设备层面结合智能停车机器人、自动驾驶、自动泊车等智能化技术创新，提升停车准确性和效率。从宏观层面来讲，武汉应从城市管理层面加速构建智慧化停车“一张网”平台，整合资源和数据，推进智慧化应用与服务，实现武汉市停车产业设备管理升级。
医院就诊商场停车 错峰实现多赢
湖北日报全媒记者 余瑾毅
去医院就诊，因院内停车位紧缺，很多患者和家属只能等到院内腾出车位才能入院。为节约时间，临近医院的商圈，成了医院的“第二停车场”。
11月12日早上8点不到，协和医院门口就诊车辆就排起长龙，已排到新华路体育场门口。协和医院对面，武商MALL停车场入口，一辆辆车鱼贯而入。“商场10点才开门，现在进场的九成是去看病的。”一位保安引导着车辆说。
由于就诊人群来自省内外，在工作日，解放大道（协和侧）地面层因停车排队形成拥堵，解放大道（武商侧）则畅通。去年底，武汉交管大数据分析，协和医院早高峰就诊车辆排队600米以上，车均排队40分钟以上。
“何必挤在协和门口呢？前方一掉头，就可以进商场停车，停好车步行到协和门诊，仅需8分钟。”武商MALL车管部经理袁超介绍，该商业体约有2000个车位，工作日人流、车流量较少，车位闲置，尤其是上午12点之前，车位闲置明显，而周末、节假日停车需求较高，与医院可错峰停车。工作日期间，每天约停200台就诊车辆。
张女士定期在协和医院产检，因为将车停在武商MALL，成了这里的常客：“这里不仅停车方便，还环境好，有时候候诊时间太长，我就在这里买菜、逛街，避开了医院拥挤的人群，也打发了时间。”
这正暗合了武商MALL的心意。“停车就是引流嘛，病人哪怕吃点小吃，也能熟悉武商、爱上武商。”袁超介绍，商场已培训停车场工作人员，只要得知是去就诊的车主，都会指定到距医院最近的区域。
据了解，武汉交管部门正牵头整合该商圈附近停车资源，推进资源开放共享、盘活闲置停车位。武商MALL、越秀国金等商场在工作日期间停车费打折，与协和医院停车收费一致，通过优惠吸引车流。
设限时停车位
周边车位临时向家长开放
湖北日报全媒记者 张倩倩 杨然
通讯员 王雯婷 许莹 李季
上、下学高峰期，学校门口潮汐堵车现象如何破解？武汉不少学校联合相关部门进行了探索。
10月15日起，位于汉阳区的武汉市第二十三中学地下停车场向学生家长启动限时免费开放，学校周边放学时段交通秩序明显改观。
汉阳区交通大队相关负责人表示，该区正在推进27所中小学校停车场对接送学生家长开放，鼓励用好学校现有停车资源，畅通学校周边微循环交通。
位于万松园路的武汉外国语学校附近，江汉区交通大队取消了原有的城投停车泊位，并改为设置3分钟限时停车位。近期，罗女士驾车前往接孩子时，发现交通拥堵状况有了明显改善。“即停即走，很方便！”
武昌区珞珈山小学地处中心地段，该校与附近武商梦时代广场达成共建，企业组织安保人员参与周边交通秩序维护，并向学生家长开放停车场。上下学期间1小时内，家长车辆可免费自由出入。
武珞路实验中学实行多校划片招生，生源来自武昌区不同区域，校门口停车需求尤其迫切。今年，在武昌区交通大队、区教育局等推动下，该校为学生开通2条定制公交，方便学生集中乘车出行，受到家长好评。
还有学校借助精细化管理，有效缓解了交通压力。
下午5点20分，放学铃声响起，湖北省武昌水果湖第一小学的学生分年级、分班级，从校门两侧疏散。
“每个年级间隔十分钟，班级则分单双号走校门左右侧。”该校相关负责人介绍，每天上下学1小时内，有2000余名学生及其家长在学校周边短暂停留，学校制定了“校门口道路交通组织图”，实行错峰、分流放学，避免校门口堵成“一锅粥”。
“宝贝别跑，注意脚下！”在武汉市第六十四中学门口，几位“红袖章”正挥动双臂引导人流。他们是来自学校爱心护学岗的志愿者。
据介绍，因为报名的志愿者足够多，一名家长一学期最多轮岗2天。交警负责靠近马路和路口地段的秩序，家长志愿者则提醒电动车停放、维护学生秩序、看护孩子的行为规范等，与之形成互补，多方联动下，校门口变得更规范有序。
预约停车 景区游览更轻松
湖北日报全媒记者 杨然 通讯员 李佳
11月16日，家住光谷的曹先生，开车带着家人去东湖磨山景区赏秋，“天气预报显示，马上就要下雨降温了，趁着周六天气还行，带上初中的儿子去放松一下。”他出发前，在手机上搜索“平安东湖”微信小程序，点击“东湖停车预约”，查看磨山景区停车场空余车位并登记预约。预约后，按照手机导航，曹先生一路顺畅地将车驶入访梅路停车场，开始愉快的周末时光。
每逢周末和节假日，武汉各大景区都会迎来不少自驾游客。停车场车位资源有限，车位爆满时，常常会导致排队进场的车辆形成“长龙”，造成道路交通拥堵混乱，直接影响游客心情和游览计划。
去年以来，东湖、黄鹤楼等景区启用微信小程序预约停车系统，周末节假日高峰期，市民先预约车位再驾车前往，停车更有“数”。
为保障预约服务的公平性和有效性，景区还制定了一系列预约规则。比如，每天最多可预约2次，每月最多可违约3次，否则30天内无法再预约，避免公共资源被浪费。
除了传统旅游风景区，武昌古城片区的昙华林、汉口历史文化风貌区等特色街区也越来越火热。今年国庆节长假期间，昙华林迎客超40万人次，成为年轻人超爱的网红街区。
和一般景点不同，昙华林不仅是景区，还有社区、学校、医院和商场，如何兼顾游客驾车、停车、交通和周边居民的正常生活需求，成为新课题。
武昌区交通大队践行“共同缔造”理念，实地踏勘并走访单位、商户、居民，按群众意愿实施机动车单向通行措施，同时整合周边学校、小区、商业体等停车位增加供给。
据了解，武昌区交通大队正积极协调相关单位，拟在昙华林、黄鹤楼景区新增“接驳巴士”，实行多班次发车、一票制乘车、循环线路游览。游客将自驾车辆停放在游客中心，直接乘坐景区巴士，可游览全部景点，解决游客景点停车难的困扰，方便游客一站式游览。
