湖北日报全媒记者 包东喜 通讯员 刘辰 潘超

“快！拨打119报警电话，船长坚持不住了。”11月12日晚8时30分，一艘由重庆开往上海的“浩航1005”货船正在通过三峡五级船闸。34岁的船长黄某突发身体不适、头晕呕吐。船员迅速拨打了119报警电话，并将船上情况向船闸指挥中心作了报告。

据介绍，船舶通过三峡五级船闸要经历一个漫长的等待过程，船员突发疾病就很危险，离船闸最近的一处码头需要3个小时以上的路程。

“暂停后方船只进入闸室！紧急抬升水位至最高点！通知坝区120急救人员到场准备接收伤员。”接到紧急报告，船闸指挥中心值班员邓梦莹迅速作出回应，并下达了三道“命令”。

“船长情况怎么样？不要着急，我们现在就搭梯过去救他上岸。”在护航平台执勤的宜昌市消防救援支队三峡坝区特勤大队一站站长董畅向“浩航1005”货船喊话。战斗班长陈源鑫赶紧目测货船甲板到护航平台护栏的距离，随着江水注入，“浩航1005”货船从二十多米的闸底逐步抬升，15分钟后，水位达到离护栏五六米处。“赶紧架梯。”陈源鑫下令。朱健携带5.6米长的多功能救援梯，从护栏往船上架设，搭起一条“生命通道”。

陈洋为船长穿戴好个人防护装备，跟在后面全程护送船长攀登完救援梯，岸上的消防员、执勤武警则配合着将该船长救援上来，并移交到120急救车上。

船闸内江风凛冽急促，夜晚船只过闸的情形极为复杂，一旦临时抬升靠岸，人员稍有踏空就跌落深渊……每一次救援都意味着消防救援人员“走钢丝”，必须小心翼翼地呵护患病船员上岸。

“五级船闸突发事故救援是罕见难题。我们之所以能够快速精准地将人员转移至岸上，这得益于我们平时的训练紧贴船闸救援实战需要以及救援重难点问题。”董畅介绍。

“为了高效安全地执行消防救援任务，我们研发出了多功能救援梯，在这次救援中发挥了积极作用。”朱健自豪地说，“今年的4月23日和7月3日，我们还救援了过闸货轮上2名突发疾病的船员。”