湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员蔡瑾瑜、张俊光）11月12日，河南渑淅高速丹江小三峡特大桥转入吊运桥面的钢箱梁施工阶段，这座国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，由在鄂央企中交二航局建造。

在鄂豫交界的淅川县，两座造型独特的主塔横跨峡谷，两岸的建设者正加紧安装揽载吊机。这就是丹江小三峡特大桥，全长919米，主跨536米。

桥梁主塔紧邻库区，除了环保要求极高外，还面临着山岭陡坡、硬岩地质条件等困难。“通过科技创新，我们来时青山绿水，走时绿水青山。”指着百米高的主塔，中交二航局项目部总工刘宁波说，桥梁桩基施工过程中一般采用冲击钻，但在钻进、携渣过程中会产生大量的泥浆，会对水源造成污染。为此，项目团队研发全球首台2.5米大直径气动潜孔锤，实现生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩成孔一次性成孔，大幅度提升施工效率的同时，更好地保护水源不受泥浆污染，最大限度保护丹江口水库水质。

此外，项目部采用最新研发的第三代一体化智能筑塔机，实现全封闭施工，保证渣土不掉入江中。同时，研发拉钩筋移动穿插与弯折机器人，消除高空作业对江水的污染隐患。

连接两地的十淅高速分湖北段和河南段，湖北段已于2023年元月建成通车，渑淅高速是十淅高速河南段的最后一部分，丹江小三峡特大桥预计明年底建成通车。届时，十淅高速全线通车，十堰丹江口到河南淅川实现1小时直达，不仅解决库区300万居民的出行难，还将三峡库区、神农架、武当山、洛阳老君山等风景名胜区连接起来。