湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员梁雨微、靳晰）180多米高的主塔矗立黄河两岸，造型如同商代青铜“酒樽”……11月11日，记者在河南新乡市黄河北岸看到，由在鄂央企中交二航局参建的河南安罗高速黄河特大桥已完成合龙，进入通车倒计时。

乘坐电梯登上巍巍主桥，50多米宽的大桥正在安装护栏。大桥的主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，全长15.223公里，用钢量达到22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

“面对高难度的桥梁，我们装配化、工厂化施工，像造汽车一样建桥。”中交二航局项目总工程师贺江平介绍。主塔是大桥的筋骨，项目在国内首次采用了无竖筋钢壳混凝土组合索塔，将钢壳分成36节段，在外地的工厂预制，再由平板运输车运输至施工现场，像搭积木一样吊装拼接。

“采用钢结构深化设计与物联网、无线监控技术，对接精度达到毫米级。”贺江平说，更重要的是，不仅提高40%工效，还降低工人高空作业的安全风险。他介绍，架梁也实现标准的装配化。近百吨的箱梁在工厂预制，然后在桥面吊机与架桥机配合下，一节节往前延展，此举大幅压缩建桥时间，并提高建造质量。

该桥是国家高速公路网北京至武汉高速公路的控制性工程。北京至武汉高速公路位于京港澳和大广高速之间，由北京至雄安新区、雄安新区至郑州、安阳至罗山、武汉至大悟高速公路等4部分组成。目前武大高速已建成通车，安罗高速预计明年建成通车，届时武汉至河南将新增一条快速大通道。