湖北日报全媒记者 马文俊
通讯员 游茁瑞
11月1日,华工科技智能制造产业园葛店园区,刚刚下线的船舶用激光智能设备前,参观的海内外客户不时地向工作人员咨询相关生产情况。
“受益于全球航运更新换代,船舶行业正进入新一轮周期性增长。从去年开始,相关设备需求激增,目前船舶制造板块的各类订单已排至明年1月份。”华工激光副总经理任拥军介绍,鉴于传统设备升级的需求尚未完全释放,船舶板块业务占公司总体销售的比例有望持续增长,“明年可能翻番”。
根据咨询机构克拉克森研究的报告,2023年之后的10年间,全球将有1.6万亿美元的新造船投资需求,平均每年新造船订单以数量计达2140艘。机遇当前,主流船厂也面临着“提速+保质”交船的双重挑战。
船舶业的加工材料通常又厚又硬,且复杂部件多,精度要求高。日益升高的技术需求前,传统二维加工局限性凸显。三维五轴技术因能较好应对复杂曲线和异形零件的处理,近年来快速脱颖而出。
早在“风口”来临前,华工激光已在国内率先推出相应的激光切割智能装备。该产品凭借过硬的产品力,迅速在下游市场铺开。
任拥军介绍,通过自主研发的高性能切割头和全功能数控系统,以及丰富的专家激光工艺数据库,该产品不仅突破了国外封锁,保证了长期高速、高精度的稳定切割,还创新实现了焊接模块的无缝切换,可扩展为激光切焊一体平台,自动完成复杂工件的三维加工。
以三维五轴激光切割装备为突破口,一位位智能钢铁“裁缝”在华工科技的生产线上纷纷亮相。今年8月,全球首台全面划线机在华工科技下线,让曾经耗时耗力、技术门槛高的手工划线任务变得轻松高效;薄板片体智能焊接设备,能有效解决大量钢板同时焊接时易发生形变的痛点……“首艘国产大型邮轮爱达·魔都号去年启航投用,它身上也有我们多个设备加工过的材料。”任拥军说。
从追赶海外厂商到部分性能实现超越,一系列智能设备融合而成的“华工方案”,正助力大批国产LNG(液化天然气)运输船、游轮等智能船舶生产商逐浪全球市场。
今年6月,华工科技与新能船业签约,合力打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地。由华工科技联合芜湖造船厂打造的“威海基地切割下料车间自动化生产线”已正式投产,车间自动化率可达80%,总规划年产值达50亿元。
“依托华工科技中央研究院、产业创新联合实验室等科研机构,我们深度自主化的创新仍在持续开展,并将进一步引领提升上下游技术、工艺协同能力。”任拥军介绍,针对未来制造业发展机遇,公司已紧密布局新能源汽车、低空经济等市场。