湖北日报讯 （记者李源、通讯员习悦、马威）“塔台，南方5699，试飞完成，请求落地。”“南方5699，塔台收到，可以落地。”

10月15日6时54分，一架编号为B-1402的南方航空波音737-800型客机平稳降落在武汉天河国际机场。此前近4个小时里，这架飞机在天河机场“三起三降”，圆满完成第三跑道试飞任务。

一座机场的运行效率和保障能力与跑道数量关系密切。全球最繁忙的美国亚特兰大机场拥有5条跑道。国内最繁忙的广州白云机场拥有3条跑道，正在建设2条新跑道。

天河机场目前有2条在用跑道。第一跑道于1995年4月随机场建成同步启用，第二跑道于2016年8月建成投用。两条跑道配合T2、T3两座航站楼，每年可保障旅客5000万人次。

为适应我省航空客货运“双枢纽”布局，进一步提升天河机场运行效率，第三跑道于2022年启动建设。该跑道位于第二跑道东侧360米处，长3200米、宽45米，级别为4E，可起降除空客A380外的所有客机。

第三跑道投用后，天河机场可形成第一跑道独立起降、第二跑道起飞、第三跑道降落的格局，旅客保障能力将进一步提升至每年6300万人次。此外，“天路”扩容还将助力天河机场高峰小时航班容量从目前的55架次提升至61架次，利好各航司在天河机场新开、加密航线。

“很顺畅！”B-1402飞机机长陈欢用三个字总结当天的试飞任务。他介绍，波音737是天河机场起降频率最高的机型，用它执行试飞任务具有典型意义；试飞之所以选在凌晨进行，一方面是为了减少对机场运行的影响，另一方面有利于全面检验助航灯光系统。此前，天河机场第一跑道、第二跑道试飞也是由南航执行的。

第三跑道完成试飞后还将迎来行业验收，年底前可具备投用条件，预计明年1月23日投入使用。