湖北日报全媒记者 肖丽琼 左晨 戴文辉

每当堵车时，你有没有幻想过，自己驾驶的汽车可以长出翅膀，穿越车流，直接飞到目的地？

这些以前只能在科幻片里见到的画面，已经在现实中登场。

在10月14日举行的湖北省低空经济产业创新发展大会上，现场展出的亿航智能EH216-S、捷特航空“临空港号”等“空中的士”“空中货车”，标志着越来越多低空经济新场景已在湖北进入落地阶段，低空经济正离普通百姓生活越来越近。

“未来，坐飞机就像滴滴打车”

在篮球场大小的起降点，登上一架“空中的士”翱翔城市上空。这样的飞行体验离普通人的生活还有多远？

“未来，坐飞机就像滴滴打车一样。”高德红外董事长黄立接受湖北日报全媒记者采访时展望。他介绍，高德红外旗下的迅起科技深耕垂直起降固定翼飞机，正在研发一款V1000倾转翼混动飞行器。这款飞行器采用混合动力，可以原地垂直起降，不需要跑道和机场，载重4人，还能载几百公斤的货物，一次航行接近1000公里，这将开拓一种分布式航空场景。在分布式航空场景中，可以有很多起降点，这些起降点不需要很大，一个城市会有很多飞机，也可以有几百个起降点，甚至是山区都会有。

“最快明年春天，湖北人就能空中赏花了。”大会实物展上，亿航智能湖北区域负责人安胜告诉记者，该公司的“EH216-S”已成功取得全球首张无人驾驶航空器适航证，标志着已具备开启载人运营的安全资质。目前，该公司文旅观光场景正在东湖风景区做测试，等商业运营许可正式获批，就可常态化商业飞行。

全景挡风玻璃、跑车式鸥翼门……这架科幻范儿十足的“EH216-S”载人飞行器最大航程达到30km、续航时间25分钟。安胜透露，在进行大规模应用以后，“EH216-S”的载人飞行将极具性价比，这不论对普通消费者，还是运营载人飞行器的企业而言都是利好。

“开车运送2小时，飞机5分钟”

低空经济是指在3000米以下空域内，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

除了商用载人领域，湖北在商用货运领域也有落地场景。捷特航空负责人介绍，“临空港号”无人直升机最大载重可达100公斤，已在农用货运如采摘运送秭归脐橙实现高效运用，“开车运送2小时，飞机运送5分钟。”

普宙科技展台上，各种无人机自动机库吸引了不少意向客户。今年新发布的“K03”重量仅45kg，占地面积0.36㎡，约一个行李箱大小，小小身材却集无人机自动起降、自主充电、全天候气象监测等多种本领于一体。一家文旅企业客户当场表达意向，想买20台做研学设备使用，“让小朋友们感受科技的魅力。”

“人人能用无人飞行器，家家享受无人飞行服务的时代正在到来。”大会上，国家空管专家咨询委员会委员、北京大学空天信息工程研究中心主任程承旗表示。

我省低空经济企业达2600家

湖北日益优化的应用生态成为最佳佐证。湖北是全国3个航空应急救援试点省份之一，拥有AG600大型飞机，在医疗救助、农林植保、城市治理等领域应用广泛。在省会武汉，低空经济基础设施“321”格局已基本形成——拥有3个通用机场（汉南、普仁医院、亚心总医院），2个低空经济产业园（中国光谷低空经济产业园、中国车谷低空经济产业园），以及1个创新基地（世界无人机大会·华中区低空经济与无人机创新基地）。在东湖高新区，由186架城市治理巡查无人机、128套自动机巢构成518平方公里的全覆盖网络，成功打造全国首个低空共享无人机应用示范区。

坚实的产业基础对我省低空经济发展形成有力托举。据了解，我省低空经济领域企业达到2600家，形成了较为完整的低空制造产业链。武汉市已集聚低空经济典型企业150余家，其中专精特新企业27家、上市企业3家。