湖北日报全媒记者 谢慧敏 左晨 通讯员 周密 孙亚云

10月11日，随着东风本田两款全新新能源汽车——灵悉L、烨S7缓缓驶出，位于武汉经开区的东风本田新能源工厂正式投产。这是本田全球首个新能源工厂，也是东风本田在武汉建成投产的第4个工厂。

“我们将在新工厂实现东风本田向电动化转型的承诺。”东风本田总经理渡边丈洋表示，新工厂将以自主品牌新车型灵悉L为开端，于今年年内投产烨S7，不断扩充新能源产品矩阵，并助力相关新车型的产能爬坡。

100秒下线一台新能源汽车

当天，湖北日报全媒记者步入东风本田新能源工厂总装车间，只见白黄颜色的大型钢结构纵横交错，一辆辆等待组装的汽车在空中“高架”缓缓前行，依次进入底盘、电池包、轮胎等装配线流程。每100秒，就有一台新能源汽车在此下线。

焊装车间内，点焊机器人、弧焊机器人、抓取机器人……各式各样的机器人挥舞“手臂”，不知疲倦地运转，让人仿佛置身科幻大片。

“这是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂。”东风本田新能源工厂建设项目负责人廖敏介绍，新工厂配备400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，通过专门布设的数字化系统，实现了从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理。

近年来，中国车市电动化的加速、市场与用户需求的快速变化，让以燃油车为产品主力的合资品牌普遍承压。面对时代之变，东风本田着力推动品牌全新变革，不断探索合资品牌转型新模式。

东风本田是武汉首家年销售额突破千亿元大关的工厂。武汉经开区相关负责人表示，东风本田新能源工厂的投产，将加快合资品牌向“智能化”“电动化”转型，并进一步扩大经开区新能源汽车产能，丰富汽车产品矩阵。同时，新能源工厂导入的先进技术和工艺流程，将大幅提升武汉在智能制造领域的整体技术水平，助力汽车产业向“新”而行。

本田持续看好中国新能源汽车市场

2023年，东风汽车谋定实施“转型升级三年行动”，明确“十四五”后三年，更加注重转型发展，推动经营从主要依赖合资业务，转向合资与自主并重；推动产品从主要以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。

2022年3月18日，本田在华首款纯电动车e:NS1正式下线。今年4月，本田在中国市场发布全新电动化品牌“烨”，“烨”系列所有产品均是基于国内用户需求，全新车型均在国内开发。

“作为股东之一，本田将继续与东风汽车合作，大力支持东风本田电动车事业的发展。”投产仪式上，首次到访武汉的本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役社长三部敏宏表示，本田设定到2040年，将四轮汽车电动化比例提升至100%。其中，在中国这样一个电动化和智能化技术领先的市场，计划提前5年实现四轮汽车的电动化比例达到100%。

根据东风本田战略规划，2030年前，东风本田将累计推出10款以上电动化产品矩阵，进一步丰富电动车产品线阵容。

东风汽车董事长、党委书记杨青表示，新能源工厂的建成投产，将推动东风本田向新能源事业提速迈进、焕新发展。东风本田新的发展，必将有力助推东风汽车深化“4+2”业务布局调整，打造有竞争力的事业格局。